ПЕРЕДНІ КОЛОДКИ для Citroen C4 Grand Picasso I 06-13 2

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать 3 группы информации (представлены далее в описании), к которым относятся:

1. Соответствие автомобилю

2. Подробный список параметров

3. Технический чертеж изделия.

OE и номер замены, представленные в предложении, также могут быть полезны, и их можно сравнить с информацией, содержащейся на замененной детали.

ОЕМ-НОМЕРА:

CITROËN 425477, CITROËN 1617273380, CITROËN E172338, PEUGEOT 425477, PEUGEOT 1617273380

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

АБС. 37599, ABE C1C058ABE, ATE 13.0460-7230.2, BOSCH 0986494324, BOSCH 0986TB2950, ​​BRECK 24557 00 701 00, DELPHI LP2100, FEBI BILSTEIN 16714, FERODO FSL1972, H ELLA 8DB 355 013-351, JURID 573193J, JURID 573193JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6005918, MAXGEAR 19-1550, MAXGEAR 19-3056, METELLI 22-0675-3, METZGER 1249.00, MINTEX MDB2891, MINTEX MDB3122, NK 221956, OPTIMAL BP-12506, QUARO QP0783, QUARO QP 0844, КУИНТОН ХА ЗЕЛЛЬ BP1563, РЕМСА 1249.00, TEXTAR 2455701, TEXTAR 2455801, TRISCAN 8110 38006, TRW GDB1691, WAGNER WBP24557A

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Минивэн Citroen C4 Grand Picasso I (2006-2013 гг.)

1,6 16 В — 1598 куб. см [103 кВт/140 км]

• Минивэн (06.2009-12.2010) / код двигателя: 5FT (EP6DT) / для организационного номера от: 11921

1,6 16 В — 1598 куб. см [110 кВт/150 км]

• Минивэн (06.2009-08.2013) / код двигателя: 5FX (EP6DT) / для организационного номера от: 11921

1.6 HDi — 1560 куб. см [80 кВт/109 км]

• Минивэн (10/2006-06/2011) / код двигателя: 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4)

1.6 HDi 110–1560 куб. см [82 кВт/112 км]

• Минивэн (09.2010-08.2013) / код двигателя: 9HR (DV6C)

1,6 THP 155–1598 куб. см [115 кВт/156 км]

• Минивэн (09.2010-08.2013) / код двигателя: 5FV (EP6CDT)

1.6 VTi 120–1598 куб. см [88 кВт/120 км]

• Минивэн (07.2008-08.2013) / код двигателя: 5FW (EP6)

1,8 и 16 В — 1749 куб. см [92 кВт/125 км]

• Минивэн (10.2006-12.2010) / код двигателя: 6FY (EW7A)

1,8 и 16 В, гибкий кабель — 1749 куб. см [86 кВт/117 км]

• Минивэн (06.2009-01.2013) / код двигателя: 6FY (EW7A)

2.0 HDi 138 – 1997 куб.см [100 кВт/136 км]

• Минивэн (06.2009-12.2013) / код двигателя: RHJ (DW10BTED4), RHR (DW10BTED4) / для организационного номера от: 11921

2.0 HDi 150 – 1997 куб. см [110 кВт/150 км]

• Минивэн (07.2009-08.2013) / код двигателя: RHE (DW10CTED4)

2.0 HDi 165 – 1997 куб.см [120 кВт/163 км]

• Минивэн (09.2010-08.2013) / код двигателя: RHH (DW10CTED4)

2.0 и 16 В — 1997 см3 [103 кВт/140 км]

• Минивэн (06.2009-08.2013) / код двигателя: RFJ (EW10A) / для организационного номера от: 11921

2.0 и 16 В — 1997 см3 [105 кВт/143 км]

• Минивэн (01.2010-08.2013) / код двигателя: RFJ (EW10A)

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 15-93
• Тормозная система: ATE
• Сторона установки : Передняя ось
• Толщина 1 [мм]: 19
• Толщина 2 [мм]: 18, 2
• Ширина [мм]: 155,2
• Высота 1 [мм]: 71,9
• Высота 2 [мм]: 66,8
• Вес [кг]: 2,25

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая пластина с покрытием с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если производитель автомобиля его предоставляет. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.