ПЕРЕДНІ КОЛОДКИ для Renault Megane II (2002-....)

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Чтобы точно соответствовать товару, следует учитывать 3 группы информации:

1. Соответствие автомобилю - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение коврика.

2. Номера оригинального оборудования и номера для замены – указаны далее в описании.

3. Технический чертеж изделия.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Для точной установки НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для транспортных средств» – это список автомобилей с параметрами двигателя, который поможет вам уточнить выбор автозапчастей.

ОЕМ-НОМЕРА:

RENAULT 410601241R, RENAULT 410608713R, RENAULT 7701206044, RENAULT 7701207184, RENAULT 7701207672, RENAULT 7701208122, RENAULT 7701209444, RENAULT 7701209697 , RENAULT 8660006328, RENAULT 8671016184, RENAULT 8671016193

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

АБС. 37397, А.Б.С. 37397 OE, ABE C1R018ABE, ATE 13.0460-3815.2, ATE 13.0470-3815.2, BOSCH 0986424487, BOSCH 0986424785, BOSCH 0986495071, BOSCH 0986TB2440, BOSCH 09 86TB2441, BOSCH 0986TB2852, BRECK 23930 00 702 00, DELPHI LP1730, FEBI BILSTEIN 16477, FERODO FDB1544 , FERODO FSL1544, HELLA 8DB 355 010-541, ICER 181535, ICER 181535-701, ICER 181579, ICER 181579-701, JURID 573124J, JURID 573124JC, KRAFT AUTOMOTIVE K600513 5, МЕТЕЛЛИ 22-0544-0, МЕТЦГЕР 0976.00, МЕТЦГЕР 0976.20 , MEYLE 025 239 3018, MEYLE 025 239 3018/PD, MINTEX MDB2327, NK 223951, OPTIMAL BP-12132, QUINTON HAZELL BP1377, REMSA 0976.00, REMSA 0976.20, SPIDAN 32841, SPIDAN 328 55, TEXTAR 2393001, TEXTAR 2393003, TRISCAN 8110 25020 , TRISCAN 8110 25025, TRW GDB1524, TRW GDB1552, TRW GDB1552DTE, TRW GDB1597, WAGNER WBP23930A, ZIMMERMANN 23930.180.1, ZIMMERMANN 23930.180.2

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Минивэн Renault Grand Scenic I (2004-2005 гг.)

Фургон Renault Kangoo I Express (2001–2008 гг.)

Renault Kangoo I Van (2001-2008)

Renault Megane II Хэтчбек, Кабриолет, Универсал, Лифтбек, Седан (2002-2009)

Минивэн Renault Scenic II (2003-2005 гг.)

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 13-54
• Тормозная система: BOSCH
• Сторона установки : Передняя ось
• Толщина [мм]: 18,3
• Ширина [мм]: 136, 8< /li>
• Высота [мм]: 59,5
• Вес [кг]: 1,51
< /ul>

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо во время торможения.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая пластина с покрытием с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если производитель автомобиля его предоставляет. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки торговой марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Колодки заменяются в следующих случаях:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.