ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Audi A6 C6 (2004-2011)
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1000
Оплачивая «ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Audi A6 C6 (2004-2011)», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Тормозные колодки» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).
Для точного соответствия товара следует учитывать 3 группы информации (представлены далее в описании), к которым относятся:
1. Соответствие автомобилю
2. Подробный список параметров
3. Технический чертеж изделия.
OE и номер замены, представленные в предложении, также могут быть полезны, и их можно сравнить с информацией, содержащейся на замененной детали.
ОЕМ-НОМЕРА:
AUDI 4F0698151D, AUDI 4F0698151K, SEAT 4F0698151D, SEAT 4F0698151K, VAG 4F0698151D, VAG 4F0698151K
НОМЕРА ЗАМЕНЫ:
ABE C1A042ABE, BOSCH 0986494104, BOSCH 0986495272, BOSCH F03B150365, FEBI BILSTEIN 16712, KRAFT AUTOMOTIVE K6000078, TRISCAN 8110 29091, TRW GDB1617, TRW GDB1659
ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:
- Номер по каталогу: TX 14-23
- Тормозная система: ATE
- Сторона установки : Передняя ось
- Толщина [мм]: 20
- Ширина 1 [мм]: 156,4
- Ширина 2 [мм]: 155,2
- Высота [мм]: 72,9
- Вес [кг]: 2,4
- Количество индикаторов износа накладок [на ось]: 2
- Контакт предупреждения износа: с изнашиваемым контактом
- Длина сигнального разъема [мм]: 225
КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:
- СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
- ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
- МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
- ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
- ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
- АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая пластина с покрытием с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если производитель автомобиля его предоставляет. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.
ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ
Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:
- технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
- армирующие прослойки;
- антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.
Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.
Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.
Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>
Мы заменяем колодки, когда:
- толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
- колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
- загорится индикатор износа колодок. < /ul>
Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.