ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Fiat Grande Punto 199 (2005-....)1

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Чтобы точно соответствовать товару, следует учитывать 3 группы информации:

1. Соответствие автомобилю - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение подушечек.

2. Номера оригинального оборудования и номера для замены – указаны далее в описании.

3. Технический чертеж изделия.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Для точной установки НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для транспортных средств» – это список автомобилей с параметрами двигателя, который поможет вам уточнить выбор автозапчастей.

ОЕМ-НОМЕРА:

ALFA ROMEO 71770062, FIAT 71752983, FIAT 71754802, FIAT 71770082, FIAT 71772224, FIAT 77362091, FIAT 77362194, FIAT 77362548, FIAT 77364158, ФИАТ 77364 588, ФИАТ 77364637, ФИАТ 77364893, ФИАТ 9949273, ПЕЖО 425496

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

АБС. 37280, А.Б.С. 37280 OE, ABE C1F036ABE, ATE 13.0460-3982.2, ATE 13.0470-3982.2, BOSCH 0986424597, BOSCH 0986494113, BOSCH 0986495097, BOSCH 0986TB2414, BOSCH 09 86TB3111, BRECK 23705 00 701 10, DELPHI LP1722, FEBI BILSTEIN 16555, FEBI BILSTEIN 16879, FERODO FDB1466, FERODO FSL1466, FERODO FSL1946, HELLA 8DB 355 012-841, HELLA 8DB 355 015-491, HELLA 8DB 355 018-821, ICER 181444, ICER 181444-701, JURID 573074D , ЮРИД 573074J, ЮРИД 573074JC, ЮРИД 573164J, ЮРИД 573170J , JURID 573172J, KRAFT AUTOMOTIVE K6003320, LEMFÖRDER 26486, METELLI 22-0321-0, METZGER 0858.01, MEYLE 025 237 0517/PD, MEYLE 025 237 0517/W, MINTEX МДБ2239, НК 222365, НК 222380, ОПТИМАЛ 85801, ОПТИМАЛ БП - 85801, PAGID T2003, REMSA 0858.01, REMSA 0858.11, REMSA 0858.32, REMSA 1100.11, TEXTAR 2370502, TEXTAR 2370581, TRISCAN 8110 15019, TRISCAN 8110 15052 , TRW GDB1482, WAGNER WBP23705A, WAGNER WBP23705C, ZIMMERMANN 23705.180.1

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Alfa Romeo MiTo Хэтчбек (2008-2013)

Fiat 500 II Хэтчбек (2008-2013 гг.)

Fiat 500C II Кабриолет (2009-2013 гг.)

Fiat Bravo II Хэтчбек (2007-2014 гг.)

Fiat Doblo I Комбивэн (2005-2010 гг.)

Fiat Fiorino IV Комбивэн, Ван (2007-....)

Fiat Grande Punto Хэтчбек, Фургон (2005-2013 гг.)

Минивэн Fiat Idea (2003-2012 гг.)

Fiat Linea Седан (2006-2015 гг.)

Fiat Panda II Хэтчбек (2004-2013 гг.)

Fiat Punto Evo Хэтчбек (2008-2012)

Fiat Punto III Хэтчбек (2008-2018)

Минивэн Fiat Qubo (2008-2020 гг.)

Fiat Stilo Хэтчбек, Универсал (2001-2008 гг.)

Минивэн Lancia Musa (2004-2012 гг.)

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 12-48
• Тормозная система: BOSCH
• Сторона установки : Передняя ось
• Толщина [мм]: 17,8
• Ширина [мм]: 123
• Высота [мм]: 53,3
• Вес [кг]: 1,23
• Количество облицовок индикаторы износа [на ось]: 1
• Контакт предупреждения износа: с контактом износа
• Длина разъема предупреждения [мм]: 220

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая пластина с покрытием с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если производитель автомобиля его предоставляет. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.