ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Fiat Panda II Hatchback (03-. . ) 2

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать 3 группы информации (представлены далее в описании), к которым относятся:

1. Соответствие автомобилю

2. Подробный список параметров

3. Технический чертеж изделия.

OE и номер замены, представленные в предложении, также могут быть полезны, и их можно сравнить с информацией, содержащейся на замененной детали.

ОЕМ-НОМЕРА:

ФИАТ 9947468, ФИАТ 9947976, ФИАТ 9949183, ФИАТ 71770985, ФИАТ 77365337, LANCIA 77362248

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

ATE 13.0460-3807.2, ATE 13.0460-3950.2, BRECK 21436 00 702 00, KRAFT AUTOMOTIVE K6003040, MINTEX MDB2484, TEXTAR 2143602, TRW GDB1299

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Fiat Panda II Хэтчбек (2003-2013 гг.)

1,1–1108 куб. см [40 кВт/54 л.с.]

• Хэтчбек (09.2003-12.2012) / код двигателя: 187 A1.000 / тип двигателя: 169.AXA1A
• Хэтчбек (09.2004-12.2012) / двигатель код: 187 А1.000 / тип двигателя: 169CXA1A

1,2–1242 куб. см [44 кВт/60 л.с.]

• Хэтчбек (09.2003-12.2012) / код двигателя: 188 A4.000 / тип двигателя: 169.AXB11, 169.AXB1A
• Хэтчбек (09/2004-12/) 2012) / код двигателя: 188 А4.000

1,2–1242 куб. см [51 кВт/69 л.с.]

• Хэтчбек (03.2010-08.2013) / код двигателя: 169 A4.000 / тип двигателя: 169AXF2A, 169AXF1A
• Хэтчбек (09.2010-12.2012) / двигатель код: 169 А4.000
• li>

1.2 Bipower — 1242 куб. см [44 кВт/60 км]

• Хэтчбек (09.2004-12.2011) / код двигателя: 188 A4.000 / тип двигателя: 169CXB1A

1,2 СНГ — 1242 куб. см [44 кВт/60 км]

• Хэтчбек (04.2009-12.2012) / код двигателя: 188 A4.000 / тип двигателя: 169.AXB1A
• Хэтчбек (04.2009-12.2012) / двигатель код: 188 A4.000
• Хэтчбек (04.2009-12.2012) / код двигателя: 188 A4.000 li>

1,2 СНГ — 1242 куб. см [51 кВт/69 л.с.]

• Хэтчбек (09.2010-12.2012) / код двигателя: 169 A4.000
• Хэтчбек (11.2010-08.2013) / код двигателя: 169 A4.000 / тип двигателя: 169CXF1A

1.2 Естественная мощность — 1242 куб. см [44 кВт/60 км]

• Хэтчбек (01.2007-11.2009) / код двигателя: 188 A4.000

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 12-41
• Тормозная система: BENDIX
• Сторона установки : Передняя ось
• Толщина [мм]: 17
• Ширина [мм]: 114,9
• Высота [мм]: 55,4
• Вес [кг]: 0,91
• Контакт предупреждения износа : подготовлен для индикатора износа

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо во время торможения.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая пластина с покрытием с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если производитель автомобиля его предоставляет. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки торговой марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Колодки заменяются в следующих случаях:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.