Тормозной комплект

Гидравлический Shimano

задний BL-MT200,BR-MT200 J-KIT 170

передний готовый BL-MT200,BR-MT200 90

Внимание! Задний - это так называемый J-KIT, т.е. ручка не прикручена к тросу. Если тросы проложены внутри рамы, укладываем задний трос в рамку, только потом прикручиваем ручку (не забываем про резинку для винта) и при необходимости стравливаем воздух (воронка и доп. масло нужно). Может работать и без повторного стравливания воздуха – но мы рекомендуем прокачать систему.

Открутив винт, вы обнаружите в ручке оливу (снимите ее). Штифт уже находится в тросе и после вставки его в раму защиту от разлива масла нужно снять иглой.

Передний прикручивается на заводе, заполняется маслом и вентилируется

Передний прикручивается на заводе, заполняется маслом и вентилируется

p>

В оливках, булавках и инструментах, необходимых для укорачивания, не содержится дополнительного масла.

• Производитель: Shimano
• Классификация: Altus
• Тормоза работают на минеральном масле, при замене и других сервисных работах
• НЕ НАЛИВАЙТЕ МАСЛО DOT BRAKE, поскольку оно повредит тормоз.
• Модель с левой рукояткой, спереди: BL-MT200, черная, на 3 пальца >
• Модель ручки, правая, задняя: BL-MT200 черная, на 3 пальца
• Модель зажима: BR-MT200 черная
• Кабель: SM-BH59 черный
• Использованная оболочка: смола, модель Shimano B03S
• Длина кабеля: передний 90см - заводская скрутка, задний 170 см J-KIT для самоскручивания
• Переходники: передний - нет , задняя часть — нет.
• Тормозные диски в комплекте — нет.
• Суппорт: конструкция с противоположными поршнями увеличивает тормозную мощность, облегчает стравливание воздуха через винт.
• Ручка: на 3 пальца, сталь. хорошо профилирован, обеспечивает максимальный контроль, добавление масла и удаление воздуха можно производить с помощью воронки Shimano (SM-DISC), через отверстие, расположенное в крышке ручки.
• В цену входит передний тормоз, наполненный маслом, задний J-KIT для самостоятельного использования скруток, в комплект входят накладки и крепежные винты, НЕТ оливок или дополнительных штифтов для укорачивания троса.
• ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ НЕ ИМЕЕТ ПЕРЕХОДНИКА, только голые стандартные суппорты PM. Если кому-то понадобится адаптер, его необходимо приобрести отдельно. Стоимость от 26-42 злотых.
• ЗАДНИЙ ТОРМОЗ БЕЗ АДАПТЕРА, только голые стандартные суппорты PM. Если кому-то понадобится адаптер, его необходимо приобрести отдельно. Стоимость от 26-42 злотых.
• Вес: спереди 278 г, сзади 289 г (вес без крепежных винтов)

• Версия упаковки: OEM, т.е. без коробки производитель

• ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА ЗАПОЛНЕНЫ МАСЛОМ И ПРОКАЧАНЫ. ЗАДНИЙ ТОРМОЗ для соединения ручки с тросом. Их можно укоротить, но тогда они также потребуют прокачки.

Примечания относительно гидравлических тормозов:

1. Амортизатор должен иметь крепление для крепления тормозного суппорта, а также рамы сзади. Есть крепления IS и PM. (Я объясню ниже в примечаниях относительно адаптеров)

2. Ступицы должны подходить для установки тормозного диска. Для подходящих адаптеров имеются диски разных размеров. Диски имеют два типа крепления: на 6 винтов и с Center Lock (шлицевое). Ступица колеса также должна иметь подходящее крепление и подходить к выбранному диску (6 болтов или центральный замок)

3. Все тормоза Shimano работают на минеральном масле. Мы не заливаем их Дотом, потому что он повреждает цилиндры и поршни. Тормоза Avid и Hayes работают с тормозным маслом Dot, а тормоза Shimano, Tektro и Magura — с минеральным маслом.

4. Для стравливания воздуха или долива масла лучше всего использовать воронку Shimano SM-DISC. При стравливании воздуха и укорочении трубок необходимо дополнительное масло, не менее 50 мл.

5. Если приложенные инструкции сложно читать, вы легко найдете в Интернете подходящие, как оригинальные инструкции Shimano, так и видеоролики, демонстрирующие сервисные работы, выполняемые специалистами велоиндустрии.

Общие замечания по выбору Адаптеры PM и IS:

1. Важно, будет ли адаптер использоваться спереди или сзади.

2. Пожалуйста, укажите и проверьте, какой именно размер диска вы хотите использовать (160 мм, 180 мм или 203 мм).

3. Есть ли что-нибудь, препятствующее установке выбранного размера, и адаптирован ли амортизатор к данному размеру диска (например, большинство 28-дюймовых трекинговых амортизаторов рассчитаны на диск диаметром не более 180 мм)

4. Амортизатор В состав креплений входят ПМ и IS. IS выглядит так, что переходник прикручивается перпендикулярно колесу, а при наличии крепления ПМ - параллельно колесу.

5. В состав рам в основном входят крепления IS, но в последнее время можно встретить и крепления ПМ.

6. Если у нас крепление ПМ спереди и суппорт тоже имеет крепление ПМ, то при диске 160 мм переходник не нужен, а если хотите использовать диск диаметром 180 мм, мы используем передний адаптер PM/PM 180.