Обучение Harley-Davidson Dyna Softail 1984-2010 гг.

- книга заводская НОВАЯ, оригинал, бумажная - недоступна в польской версии,

- ...

- Приглашаю вас совершать быстрые покупки

- ЗНАНИЯ ДЛЯ ВАШИХ КОЛЕС ©

Harley-Davidson Big Twins (1984–2010) — Основное руководство для покупателя (Harley-Davidson — практическое руководство для покупателей моделей FL, FX/Softail, Dyna 1984–2010 годов) — Питер Henshaw, Veloce Publishing 2011, английский, 64 страницы, формат 19,5x13,9 см, 100 цветных фотографий, мягкая обложка, вес 0,15 кг

– руководство для покупателей мотоциклов:

– Харлей-Дэвидсон, Флорида,

— Harley-Davidson FX

— Harley-Davidson Softail,

– Harley-Davidson Dyna

оснащен двигателями Twin Cam объемом 1340, 1450, 1584, 1690 или 1800 куб.см с 1984 по 2010 год - включает рекомендации по:

1) выбор подходящей модели,

2) затраты на приобретение,

3) цены на сайте,

4) цены на новые и б/у детали,

5) преимущества и недостатки,

6) рыночная стоимость отдельных моделей,

7) техника покупки,

8) слабые места мотоцикла,

9) реалистичная оценка и оценка отдельных механизмов и оборудования,

10) покупки на аукционах (преимущества и недостатки),

11) документы и документация,

12) восстанавливать или нет,

13) важные адреса (клубы, ресторанные компании и поставщики запчастей),

14) технические данные,

- это набор очень ценных советов, применение которых облегчит выбор нужного агрегата и избавит от многих непредвиденных затрат и проблем

- код продукта VE-HD-BI-EBG

- оглавление:

Введение – цель этой книги

1 Подходит ли вам этот велосипед? – руководство по бракосочетанию

2. Соображения относительно стоимости: доступность или пустая трата денег?

3. Жизнь с Harley Big Twin – будете ли вы ладить вместе?

4 Относительные ценности – какая модель для вас?

5 Прежде чем просматривать – будьте в курсе

6 Досмотровое оборудование – эти предметы действительно помогут

7 Десятиминутная оценка: уйти или остаться?

8 ключевых моментов – где искать проблемы

9 Серьезная оценка – 30 минут на годы удовольствия

10 аукционов – продано! Еще один способ купить свою мечту

11 Оформление документов: правильная документация имеет важное значение!

12 Сколько это стоит? – позволь голове управлять твоим сердцем

13 Вы действительно хотите восстановить? – это займет больше времени и будет стоить дороже, чем вы думаете

14 Проблемы с покраской – плохая сложность, включая ямочки, пупырышки и пузыри

15 Проблемы из-за недостаточного использования – Харлеи, как и их владельцы, нуждаются в физических упражнениях!

16 Сообщество – ключевые люди, организации и компании в мире Harley

17 Жизненная статистика – важные данные всегда под рукой

Индекс

- введение:

Иметь эту книгу в кармане — это все равно, что иметь рядом с собой настоящего эксперта по маркам. Воспользуйтесь годами владения Harley-Davidson автором, научитесь быстро распознавать плохой мотоцикл и профессионально оценивать многообещающий мотоцикл. Приобретите правильный велосипед по правильной цене!

- резюме издателя:

Существует множество книг о Harleys, об их истории, характеристиках, происхождении и деталях их технических характеристик, но ни одна из них не расскажет вам, на что следует обращать внимание при покупке подержанного автомобиля. Вот о чем эта книга: она призвана стать простым и практическим руководством по покупке подержанного Harley-Davidson. Он не будет перечислять все правильные цветовые комбинации для каждого года, анализировать философию дизайна велосипеда или рассматривать его историю как культурную икону — в конце этой книги перечислены отличные книги, в которых все это делается. Но, надеюсь, это поможет вам избежать покупки фальши. Шаг за шагом читатель знакомится со всем, на что нужно обратить внимание при покупке Harley, а также с ценами на запчасти, какую модель лучше всего купить для своих нужд, а также с обзором аукционов, реставраций и оформления документов.

- независимые мнения:

"Эта книга рассказывает, как есть. Harley - хорошие мотоциклы, но на рынке наверняка будет много некачественного мусора и даже подделок. Не расстраивайтесь из-за того, что потратите 10 фунтов на эту книгу" – Бертонская почта

- пример текста:

Если вы решили, что хотите Harley-Davidson, то вряд ли передумаете. Вероятно, это самый амбициозный мотоцикл в мире, и желание иметь его часто исключает какие-либо практические соображения. Тем не менее, есть некоторые вещи, о которых следует подумать, прежде чем покупать Big Twin.

Прежде всего, это большие, тяжелые велосипеды, требующие осторожного обращения на небольшой скорости. На самом деле на них не так уж и сложно ездить, но людям меньшего роста следует учитывать их огромную массу при парковке. Если вы считаете, что вес может быть слишком большим, обратите внимание на Sportster, который предлагает почти те же впечатления от Harley, но в меньшем и более легком корпусе. На всех Harleys сцепление жестче, чем на машинах меньшего размера, переключение передач медленнее и более продуманное – они реагируют на стиль езды, отличный от стиля езды среднего 600-кубового суперспорта.

С другой стороны, с велосипедами весом 250–300 кг управлять Big Twins относительно легко. Они большие и широкие, но сиденья очень низкие – от чуть более 600 мм на некоторых Softails до 700 мм максимум. А V-образный твин очень щадящий, он с удовольствием едет на низкой скорости столько, сколько вам хочется. Велосипеды с впрыском топлива отличаются самым плавным поведением.

Большие V-образные близнецы вибрируют, от этого никуда не деться, хотя резиновая система крепления, используемая на всех Evo и Twin Cam Harleys (за исключением Softails), работает очень хорошо при скорости более 2000 об/мин, эффективно подавляя вибрацию. У вас не остается сомнений, что внизу трясется большой двигатель, но все это на заднем плане. Softail обходится без резиновых опор, а в форме Evo 1984-99 годов действительно вызывает серьезную вибрацию. Twin Cam Softail 2000 года выпуска с двигателем с балансирным валом намного лучше.

Мотофольклор утверждает, что Харлеи неуправляемы и у них ужасные тормоза. Это правда, что рулевое управление медленное, а клиренс на поворотах варьируется от модели к модели (большинство FXR и некоторые Dynas являются лучшими, Softails - худшими), но всего этого достаточно на обычных крейсерских скоростях. Ездите на Harley по извилистой дороге, и эти недостатки начнут проявляться, но суть в том, что они управляются не хуже других круизеров. Тормоза Evo (до 1999 года) на самом деле не соответствуют своим характеристикам, хотя многие мотоциклы с годами модернизировались. Тормоза Twin Cam (1999/2000 г.в.) в порядке.

Harley-Davidson не быстр: Evos развивает всего около 52 л.с. на заднем колесе, а Twin Cams 88/96 — около 62 л.с., что немного для 300-килограммового мотоцикла. С другой стороны, у них достаточный крутящий момент, и они легко передвигаются на высшей передаче – это делает их менее стрессовыми для езды на велосипеде, чем велосипед с большей мощностью, но требующий большего количества переключений передач. Многие японские и европейские мотоциклы поощряют быструю езду, но Harley делает обратное, что во все более безумном мире является хорошей чертой характера. В стандартной форме большинство из них имеют максимальную скорость 95–105 миль в час, хотя крейсерская скорость больше зависит от положения водителя, чем от чего-либо еще: Road Glide будет комфортен на скорости 80–90 миль в час, но будет держаться за Fat Boy без экрана на скорости. такая скорость требует большой решимости!

Если вы настаиваете, существует множество деталей для тюнинга для повышения производительности, включая собственный бренд Harley Screamin' Eagle, а также бесчисленное количество других поставщиков. Нет предела: от простых комплектов Stage 1 (более свободный выхлоп и воздушный фильтр) до радикальных комплектов большой емкости. Независимо от стадии настройки, если интересующий вас мотоцикл есть, спросите, кто выполнил работу (дилер Harley или независимый специалист - это хорошая новость), но на самом деле лучше избегать радикально настроенных мотоциклов. Harley V-twin — мощный двигатель, но при достаточном использовании его картер может со временем треснуть.

Механически это простые велосипеды, за которыми довольно легко ухаживать. Некоторые из них (все ранние Эво) используют цепной привод, но подавляющее большинство — ременный. Зубчатый ремень не требует смазки или регулировки между сменой шин – просто следите за ним, чтобы не повредить его камнями. Замена масла и фильтров происходит каждые 5000 миль (Evos требует незначительного обслуживания через 2500 миль), но благодаря гидравлическим толкателям нет необходимости беспокоиться о зазорах клапанов. В стандартной форме эти двигатели не подвергаются нагрузкам, поэтому они служат долго: возможен пробег в 100 000 миль, прежде чем потребуется серьезный ремонт. Ожидайте пробег от 7 до 10 000 миль с шинами (или меньше, если вы проезжаете много миль на высокой скорости с большой нагрузкой), что довольно хорошо для такого тяжелого мотоцикла.

Эво и Тви

©

[Код продукта: h6uweG6oZW OzGJhTGtjN qg==]