ВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ COMBUS, SUZUKI DF100BTL, 4-ТАКТНЫЙ, ДЛИННАЯ КОЛОНКА

Невероятно легкий, самый легкий в своем классе

Л: 157 кг, самая легкая модель в классе двигателей вверх до 100 л.с. (По результатам внутреннего исследования рынка, проведенного SUZUKI)

Компактность

Двигатель DF90A способен вместить под капотом до 100 лошадиных сил

Использование смещенный приводной вал позволяет использовать двигатель меньших размеров.

Самое большое передаточное число

2,59:1, лучшее передаточное число в классе двигателей XX кВт (100 л.с.). (По результатам внутреннего исследования рынка, проведенного SUZUKI)

Стильная форма

Трехмерный хромированный логотип S

Единственный двигатель, доступный в белом цвете в Класс двигателя XXкВт (100 л.с.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

МОДЕЛЬ: DF100BTL

• Рекомендуемая высота транца, мм: L: 508 X: 635
• Система запуска: Электрическая.
• Масса двигателя, кг*1: L: 157 X: 161.
• Тип двигателя: DOHC, 16 клапанов.
• Система электропитания: электрическая, последовательный, многоточечный впрыск.
• Количество цилиндров: 4.
• Рабочий объем см3: 1,502.
• Диаметр х ход поршня, мм: 75 x 85.
• Максимальная мощность, кВт (л.с.): 73,6 (100)
• Скорость вращения при полностью открытом дросселе, об/мин: 5700–6300
• Управление: Дистанционное
• Запуск обогащающие смеси
• Объём масляного картера: 4,0 литра
• Топливный бак: 25 литров (опция)
• Система зажигания: электронная
• Генератор: 12 В, 27 А.
• Подвеска двигателя: шарнирная.
• Метод дифферента и наклона: электрический.
• Передача радиосигнала: 2,59:1.
• Схема переключения передач: F-N-R
• Выпуск выхлопных газов: Через ступицу гребного винта.
• Стандартный гребной винт (шаг): 13–23 дюйма.
• Применимые гребные винты (шаг)*2: Все гребные винты трехлопастного типа

*1 - Вес нетто, включая кабели аккумуляторной батареи, без учета винтов и смазочных материалов.

*2 - Все гребные винты трехлопастного типа. Свяжитесь с представителем местного производителя для выбора подходящего винта.

Смещенный приводной вал

ОПИСАНИЕ

Блок двигателя смещается вперед, смещая центр тяжести в том же направлении направлении.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Меньше вибраций

Более компактная конструкция

Лучшая управляемость

2-ступенчатый редуктор

ОПИСАНИЕ

В системе со смещенным приводным валом используется редуктор первой ступени, который расположен между коленчатым валом и приводным валом и редуктором второй ступени, работающим внутри трансмиссии. Это привело к увеличению передаточного числа, что позволило использовать гребные винты большего размера.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Высокий КПД благодаря большому диаметру гребного винта

Упрощенная навигация и поддержание вращения гребного винта даже при более высоких нагрузках

Мощная мощность, позволяющая вращать гребной винт большего диаметра.

Сжигание обедненной смеси

ОПИСАНИЕ

Система Suzuki Lean Burn Control определяет количество топлива, необходимое для работы двигателя. в данных условиях и обеспечивает оптимальную топливно-воздушную смесь.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Явное снижение расхода топлива на всех скоростях, особенно на крейсерской скорости

Экономия топлива и, следовательно, снижение эксплуатационных расходов

Система Suzuki Easy Start

Запуск двигателя с помощью системы Suzuki Easy Start происходит быстрее и проще. На типичных подвесных двигателях рулевой должен удерживать ключ до тех пор, пока двигатель не заработает. Благодаря системе Easy Start просто поверните ключ и отпустите его, и стартер будет работать до тех пор, пока двигатель не запустится. Для ускорения готовности агрегата к работе система обеспечивает более плавный и лучший запуск.

Система, предотвращающая наклон подвесного двигателя за пределы установленного угла

ОПИСАНИЕ

Система предотвращает наклон подвесного двигателя за пределы заданного угла.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Предотвращает повреждение корпуса лодки или крышки двигателя в результате чрезмерного наклона двигателя

Цепь ГРМ с автоматическим натяжителем

ОПИСАНИЕ

Цепь ГРМ работает в масляной ванне, что означает, что она не требует смазки и оснащен автоматическим, не требующим обслуживания гидравлическим натяжителем.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Более высокая надежность по сравнению с конструкциями, использующими зубчатый ремень

Не требует обслуживания

Антикоррозийное покрытие Suzuki

Suzuki защищает внешние поверхности подвесного двигателя от вредного воздействия коррозии с помощью специально разработанного антикоррозионного покрытия. Покрытие наносится непосредственно на алюминиевую поверхность, что гарантирует наилучшее сцепление с подложкой и обеспечивает эффективную защиту от коррозии, одновременно защищая внешние алюминиевые поверхности от соленой воды.

Разъем для промывки двигателя

Для защиты двигателей от повреждений, возникающих в результате отложения песка, соли и грязи в системе охлаждения, разъем устанавливается в легкодоступном месте. доступ, что делает промывку системы охлаждения легкой и удобной.

Оптимизированная конструкция шестерни и высокопроизводительный винт

ОПИСАНИЕ

Корпус нижнего редуктора на всех наших подвесных двигателях оптимизирован с учетом гидродинамики. Его тонкая форма позволяет минимизировать сопротивление, возникающее при рассечении агрегатом волн, на целых 36% по сравнению с традиционной конструкцией, что способствует лучшему ускорению и позволяет достигать более высоких скоростей. Благодаря мощному крутящему моменту, создаваемому двухступенчатым редуктором, двигатель может работать с винтами большого диаметра. Suzuki также разработала новый высокопроизводительный гребной винт, который способен использовать возникающий крутящий момент для обеспечения лучшего ускорения и более высокой скорости.

Режим троллинга

ОПИСАНИЕ

Система позволяет лодке двигаться с постоянной скоростью.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Катер может двигаться с постоянной скоростью без необходимости использования дроссельной заслонки

В комплект входят: боковой переключатель, мультитакт, электропроводка, бак на 24 л с топливопроводом и алюминиевый винт