PIKO 50762 Паровоз ТКТ48 93 ПКП эп.IV DCC Звук + дым

Код: 18032769610

Как заказать

40267 грн

Цена указана с доставкой в Украину

Товар есть в наличии

КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?

Заказывайте большое количество товаров у этого продавца

ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №9342398

Информация

Время доставки: 7-10 дней
Состояние товара: новый
Доступное количество: 1

Описание

Оплачивая «PIKO 50762 Паровоз ТКТ48 93 ПКП эп.IV DCC Звук + дым» данное изделие из «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.

PIKO EXPERT

Локомотив Паровоз ТКт48-93 ПКП

Цифровая модель с декодером движения и звука DCC Sound

и установленным дымогенератором

Освещение кабины машиниста и режим досмотра в цифровой

Имитация мерцания камина

Звуковой вариант с дымогенератором

Масштаб H0 1:87

Железные дороги: ПКП

Длина модели: 163 мм

Эпоха: IV

тип: TKt48

Производитель: Fablok / Cegielski

Заводской номер: TKt48-93

Присвоение:

DOKP Południowa

Новый Сонч Локомотивное депо

Редакция: 29.12.73 ZNTK Олесница

5-полюсный двигатель с маховиком.

Светодиодное освещение, регулируемое в зависимости от направления движения

переднее/заднее - белое/красное.

Гнездо цифрового декодера DCC: NEM 658 Plux22

Минимальный радиус поворота: 422 мм

Кинематика короткой сцепки ККС

Паровоз ТКТ48 ПКП IV звуковой, со звуковым декодером ПИКО и парогенератором

Новинка 2025 года: Бронированные локомотивы Серия ТКТ48 Польских государственных железных дорог (ПКП) была важной частью пассажирских и грузовых перевозок на низкогорных линиях в Крконошах и Высоких Татрах в 1950-х и 1980-х годах. Локомотивы были построены в 1950–1957 годах на заводах Фаблок и Цегельски, ПКП поставлено 191 штука. Благодаря высокой фрикционной массе эта серия стала поистине универсальным локомотивом в горах, произведя революцию в работе железнодорожных веток, особенно благодаря максимальной скорости 80 км/ч в обоих направлениях. Из-за сокращения движения и закрытия многих веток локомотивы утратили свое первоначальное назначение и к 1989 году были выведены из эксплуатации и списаны. К счастью, несколько локомотивов уцелели и ими до сих пор можно восхищаться как музейные и исторические локомотивы.