Піко 51606 Черга Електровоз ЕТ21-386

Электровоз ПИКО в масштабе H0 (1:87)

Полное наименование: Пико 51606 Электровоз ЭТ21-386, ПКП

______

ET21 Электровоз ПКП VI Современная модель ПКП ЕТ21 наверняка тронет сердца многих друзей-железнодорожников, ведь грузовой локомотив является одной из вех смены тяги в Польше. PIKO отдает дань уважения этой исторической ценности в модели масштаба H0. В результате получилась модель, идеально отражающая характер оригинала. Типичные черты моделей PIKO Expert можно найти и в ET21: изящно выгравированные и чрезвычайно пластичные решетки вентиляторов, точно ажурные панели тележки и чрезвычайно филигранное оборудование крыши. Эти особенности дополняются абсолютно прототипической схемой окраски и столь же точной печатью. Модель приводится в движение пятиполюсным двигателем PIKO с двумя маховиками. Модернизацию цифрового декодера или автомобильного звука можно легко выполнить благодаря интерфейсу PluX22 и соответствующему месту для установки. Разумеется, практически обязательным является светодиодное освещение красного и белого цвета, которое меняется в зависимости от направления движения.

____________________

Локомотив адаптирован под комплекты ПИКО

Локомотив адаптирован для эксплуатации на путях ПИКО на базе гусениц серии A-Glais. Локомотив будет работать на постоянном токе от источников питания PIKO. Если вы хотите использовать локомотив в комплектах других производителей, пожалуйста, проверьте эту возможность заранее. Производитель ПИКО не обеспечивает эксплуатацию локомотива в других комплектациях.

____________________

Историческая справка о локомотиве:

Пафаваг 3Е (типы 3Е, 3Е /1 и 3Е/1М, серия ПКП, первоначально Е06, затем ЕТ21, у частных перевозчиков также серия ЕТ21М) — грузовой электровоз стандартной колеи производства Польши. Железнодорожники и железнодорожники называют его «Кант», «ТВ» или «Спутник».

Электрическая часть спроектирована на базе советского локомотива ВЛ22М. Локомотив ET21 был первым грузовым электровозом, произведенным в Польше для PKP. Проект был разработан в 1955 году, а в 1957 году Pafawag начал его серийное производство. Первоначально выпускался тип 3Е (70 единиц), который в 1960 году был модифицирован (в том числе усовершенствованы тележки, тормозная система, система охлаждения и подвеска тяговых двигателей) и уменьшена толщина листов обшивки и пола, в результате чего при снижении веса на 8 тонн. Модернизированная версия локомотивов 3Е/1 начала выпускаться в 1960 году (589 единиц). Первые 17 локомотивов ПКП были маркированы по старой системе, то есть Е06 (номера от Е06-01 до Е06-17). Производство локомотивов закончилось в 1971 году. Позднее многократное управление применялось на нескольких локомотивах частных перевозчиков. Они есть на следующих локомотивах: ЭТ21-23, 3Э-30, 3Э-31, 3Э-39, 3Э-42, 3Э-46, 3Э-53 и 3Э-67. Несколько основательно модернизированных локомотивов изменили тип с 3Е/1 на 3Е/1М. Эти локомотивы получили обозначение ЭТ21М или 3Е/1М.

В начале 1950-х годов песчаные железнодорожные пути были электрифицированы, поэтому электровозы ЭТ21 закупили промышленные перевозчики. С 1958 года локомотивы эксплуатировались на песчаной шахте в Щаковой. С мая 1968 года они бегали на песчаные поля прямо к местам погрузки. Поэтому секции боковой контактной сети были установлены подвешенными на опорах, прикрепленных к шпалам. В некоторых локомотивах на краю крыши дополнительно установлены боковые пантографы. Позже от боковой тяговой сети отказались. Электровозы ET21 также использовались на песчаной шахте «Кузница Вареньжинская». Некоторые локомотивы курсировали с грузовыми поездами в фирменной ливрее перевозчика CTL Maczki-Bór.

______

Содержимое набора:

• 1x ET21-386 тепловоз, ПКП
• руководство с комплектом деталей

__________