ПИКО 52312 Тепловоз СМ31-080 ПКП эп.IV
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 3
Покупая «ПИКО 52312 Тепловоз СМ31-080 ПКП эп.IV» данный товар из каталога «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Тепловоз СМ31-080 в эпоху ПКП IV компании PIKO
- аналоговая версия с разъемом декодера Plux22;
- каталожный номер Piko 52312;
- эпоха IV;
- присвоение: Вроцлав Брохув;
- перевозчик ПКП;
- новинка года 2026;
Новая модель локомотива СМ31 привлекает внимание не только своими габаритами. Точно выполненная миниатюра точно отражает массивные пропорции оригинала, а также отражает многочисленные детали. Художественная гравировка машинного отделения, изящные решетки, позволяющие видеть внутреннюю часть вращающегося вентилятора, объемные поручни и филигранные металлические перила убедят даже самого требовательного любителя моделей железных дорог. Интерьер нового дизайна PIKO также идет в ногу со временем. Модель оснащена на заводе разъемом-декодером PluX22, что позволяет легко адаптировать локомотив к цифровому управлению. Столь же легко оснастить модель звуковым декодером с динамиком с большой диафрагмой, гарантирующим незабываемое звучание. Многочисленные функции освещения, такие как подсветка рабочего стола или маневровых ступеней, дают новому локомотиву PIKO широкий спектр возможностей, дополняемых отличными ходовыми качествами и высокой тяговой мощностью.
Прототип:
С ростом объема грузовых перевозок Польские государственные железные дороги заявили о необходимости тепловоза мощностью 1200 л.с. для тяжелых маневровых работ.
FaBLOK из Хшанува разработан в В 1973 году шестиосный станок на базе SM42 предназначался для экспорта в страны СЭВ, что, однако, в конечном итоге не осуществилось. С 1976 года ПКП получило 167 локомотивов с маркировкой серии СМ31 и нумерацией в диапазоне 003 – 169. Еще 28 машин было выпущено для промышленных целей, дополненных двумя опытными образцами, не принятыми ПКП. Вопреки ожиданиям, локомотивы с осевой системой Co´Co´ не соответствовали отраслевым требованиям, в результате чего после непродолжительного периода эксплуатации они были сняты с производства или проданы ПКП. Приобретенные у промышленности машины получили новые номера подвижного состава от Польских государственных железных дорог. Сегодня в эксплуатации остается около 30 локомотивов, в основном в Верхней Силезии. За более чем 40 лет службы эти машины были оснащены современными системами связи и безопасности, однако, в отличие от других серий локомотивов, комплексной программы модернизации СМ31 не планировалось.
На модели установлен заводской ИБП.