Північноамериканський літак B-25J Mitchell моделі 01E024 HK Models

Набор пластиковой модели американского самолета North American B-25J Mitchell "Glass Nose" времен Второй мировой войны в масштабе 1:32.

История:

Самолет B-25 Mitchell компании North American Aviation назван в честь генерал-майора Уильяма Митчелла, которого многие считают отцом ВВС США. Через два года после его смерти в 1936 году авиакорпус издал циркуляр № 38-385, в котором излагались требования к бомбардировщикам следующего поколения. К ним относилась способность нести 1200 фунтов бомб на расстояние 2200 миль со скоростью не менее 200 миль в час. В число компаний, представивших свои проекты, отвечающие этому требованию, входят: Н.А.А. Их предложение касалось двухмоторного среднего бомбардировщика, которому был присвоен первоначальный проектный номер NA-40. Этот проект можно связать с весьма успешным, но отмененным проектом NA-39, реализованным всего два года назад. Первый полет НА-40 состоялся в конце 1939 года, когда в Европе уже шла война. После многочисленных модификаций и усовершенствований, кульминацией которых стала конструкция NA-62, этот тип наконец поступил на вооружение в 1941 году и теперь называется B-25 «Mitchell». Однако это было маловероятно, поскольку изначально NA-40 не получил ни одного заказа в 1939 году, а заказы, которые должны были быть выполнены для Франции, так и не были выполнены из-за конкуренции. Хотя B-25 был новичком на производственных линиях, была внесена еще одна значительная модификация: неподвижное двугранное крыло было заменено слегка угловатым сразу за двигателями. Это дало Митчеллу крыло квазичайки и устранило нестабильность полета. Нет сомнений в том, что В-25 был особенно прочным и адаптируемым самолетом, хотя изначально этот тип обозначался как средний бомбардировщик со стеклянным носом и пилотируемой кормовой пушкой (В-25С). Он был способен осуществлять бомбардировку на высоких и малых высотах, обстрел, фоторазведку и патрулирование подводных лодок. «Митчелл» служил боевым кораблем в варианте B-25H, оснащенном тяжелой 75-мм пушкой в ​​носовой части, до появления версии, известной как «Страфер», которая несла пугающее количество восьми орудий в носовой части и четырех в носовой части. обращенные к отсекам, располагавшиеся на боковых стенках, чуть ниже зоны кабины. Версия B-25J вернулась к своей более ранней версии среднего бомбардировщика, характеризующейся стеклянным носом и защитным вооружением. Однако некоторые самолеты B-25J были снова модифицированы до носовой части Strafer. Вариант «J» был последним построенным серийным типом: всего было выпущено 4318 самолетов из общего количества B-25, равного 9816. B-25 служил на всех театрах военных действий Второй мировой войны, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке. , Средиземноморье и Европе, и этот тип продолжал служить в таких странах, как Бразилия, примерно до 1970 года. Одна из самых смелых миссий Второй мировой войны, война, Рейд Дулитла, дала Америке ранний подъем морального духа после разрушительного нападения на Перл-Харбор. В данном случае шестнадцать средних бомбардировщиков B-25B атаковали Токио после взлета с авианосца USS Hornet. Самолеты были лишены ненужного веса, чтобы иметь возможность взлетать с относительно короткой плавучей взлетно-посадочной полосы. B-25J был оснащен двумя 14-цилиндровыми радиальными двигателями воздушного охлаждения Wright R-2600-92-14 Twin Cyclone мощностью 1700 л.с. каждый и вооружен девятью пулеметами M2 Browning калибра .50 в поясе и хвосте. а также гребень и передняя артиллерийские позиции. Типичная миссия средней дальности потребует, чтобы B-25J нес примерно 3000 фунтов бомб. Размах крыльев составлял 67 футов 7 дюймов, а длина — 52 фута 11 дюймов. Экипаж из 6 человек был типичным для B-25J (пилот, второй пилот, штурман, бомбардир, наводчик/башенный инженер, радист/ст.