ВАКУУМНЫЙ НАСОС С АКСЕССУАРАМИ (ВАКУУМ-МЕТР)

ЯТО YT-0673

Вакуумный насос — многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме. Он оснащен аксессуарами, позволяющими использовать его практически с любым двигателем или системой.

Диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

Насос может использоваться, в частности, для диагностики: следующие системы и механизмы:

Компьютерные устройства управления двигателем:

• датчик атмосферного давления (BARO)
• система PCV
• система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)< /ли >

Устройства контроля зажигания:

• Вакуумное опережение зажигания
• Клапан-замедлитель: SDV, RCV

Тормозная система:

• классические тормоза
• тормоза с АБС
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• механизм усилителя тормозов
< /ул>

Другие системы:

• кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная система
• вакуумная система закрытия дверей

Как использовать:

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Когда на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (МАП):

• Соберите систему насоса и резервуара, как в случае прокачки тормозных суппортов, а затем подключите ее к вакуумному отверстию датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса, пока стрелка не покажет -0,5. бар. Прекратите сцеживание и следите за тем, чтобы игла была неподвижной. Если стрелка движется, датчик MAP поврежден.
• Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его следует подключить в соответствии с инструкцией к датчику и счетчику.

Прокачка тормозных суппортов:

• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
• Прокачивайте воздух в следующем порядке:
• главный тормозной цилиндр, если он оснащен прокачной клапан
• тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному цилиндру к самому дальнему
• Подсоедините короткий гибкий шланг к соединению, расположенному в нижней части крышки бачка насоса .
• Закройте резервуар насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой — к прокачному клапану (каламытке) тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите на рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в баке насоса.
• Откройте выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота. , так, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните прокачной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Прежде чем повторить процедуру прокачки в следующем суппорте, опорожните бачок насоса от тормозную жидкость и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.