Алюминиевая втулка - уплотнение, соединяющее масляный насос со стрекозой с тройным уплотнением

Исполнение, не уменьшающее проходное сечение масла, в отличие от исполнений, не прикрученных к стрекозе

Сальник «стрекоза» представляет собой уплотнительное кольцо, расположенное между масляным насосом и узлом «дракон» в автомобиле Opel Insignia с дизельным двигателем 2.0 CDTI. Его основная задача – герметизировать это соединение. Однако со временем уплотнение затвердевает и пропускает масло, что приводит к падению давления смазки. Такая ситуация может быстро привести к заклиниванию двигателя.

Наша алюминиевая манжета, соединяющая масляный насос с насосом, заменяет неисправное заводское уплотнение масляного насоса, что приводит к заклиниванию двигателя. Новая уплотнительная втулка создает постоянное соединение насоса с масляным поддоном, что исключает производственный дефект данного двигателя. Не деформируется, как заводская пломба. В комплект входят уплотнительные кольца из витона, материала, устойчивого к высоким температурам и моторному маслу. Заменить старую заводскую прокладку такой уплотнительной манжетой просто, достаточно снять старую прокладку и установить на ее место новую манжету.

В комплект входят:

• 1 х втулка - уплотнение дракона (алюминий);
• 3 х уплотнительное кольцо, уплотняющее втулку (витон);
• 1 х уплотнительное кольцо, фиксирующее уровень масла заглушка датчика (Витон);
• li>
• 2 уплотнительных кольца, уплотняющих пневмоторакс внутри масляного поддона (Витон);
• 1 уплотнительное кольцо, уплотняющее пневмоторакс снаружи масляный поддон (витон).

Цвета уплотнительных колец могут отличаться от представленных на фотографиях в зависимости от наличия.

Применение:

• Opel Insignia A (2009-2017)
• Opel Cascada (2013-2018)
• Opel Astra J (2009-2015)< /li>
• Opel Zafira C (2012-2018 гг.)
• Opel Combo (2012->)

с кодом двигателей:

• 2.0 CDTI, A20DTC / A20DTL, 81 кВт (110 км)
• 2.0 CDTI, A20DTJ / A20DT, A20DTH, 96 кВт (131 км)
• 2.0 CDTI, A20DTE, 88 кВт (120 км)
• 2.0 CDTI, A20DTE, 103 кВт (140 км)
• 2.0 CDTI, A20DTH, 118 кВт (160 км)
• 2.0 CDTI, A20DTH, 120 кВт (163 км), от 07/2013
• 2.0 CDTI, A20DTR, 140кВт (190КМ) )
• 2.0 CDTI, A20DTR, 143кВт (195КМ), с 2012 г.

Применение:

• Chevrolet Malibu (V300) 2.0D, двигатель LBS (2012->)
• Suzuki SX4 (EY, GY) 1.6 DDiS , двигатель D16AA 120 л.с. (2013->)
• Suzuki SX4 (JY) 2.0 DDiS, двигатель D20AA 135 л.с. (2009->)
• Suzuki Vitara (LY) 1.6 DDiS, D16AA двигатель 120 л.с. (2015->)
• Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, двигатель A20DTR 190 л.с. (2010-2012 гг.)
• Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD , двигатель A20DTH 160 л.с. (2010-2012 гг.)
• Saab 9 -3 (YS3F) 1.9 TTiD, двигатель Z19DTR 180 л.с. (2008-2012 гг.)

Улучшенная деталь использовался в двигателе B20DTH (LFS) 2.0 CDTI мощностью 170 л.с., оснащенном системой Adblue. Разница между ними обусловлена ​​разной конструкцией соединения масляного насоса с маслозаборной трубкой.

Артикульные номера OEM/OEM: 55589549, 646125, 93167310, 93167112

Место установки