Здравствуйте, уважаемый покупатель!!!

Мы занимаемся ремонтом сварочного оборудования более 20 лет. Ремонт предполагает не только замену поврежденного элемента, но и анализ причин возникновения неисправности, поиск слабых мест поврежденного компонента и поиск решений по устранению таких неисправностей в будущем. Полученные таким образом знания позволили нам разработать собственные варианты плат управления, полностью совместимые с оригиналами, но лишенные их слабых мест, >конструктивных дефектов или отдельных недостатков. Мы заменяли вышедшие из строя слабые элементы на более качественные, вводили различные типы фильтров и защит, а зачастую модуль проектировался заново - полностью с нуля - чтобы устройство наконец-то работало корректно б>. Модули изготавливаются с использованием современных комплектующих – что также имеет решающее значение при замене старых модулей, изготовленных несколько или несколько десятков лет назад.

На первых фотографиях в галерее изображен оригинальный модуль – это показательное фото – так что его легко узнать.что за драйвер? На следующих фотографиях показан предлагаемый нами модернизированный сменный контроллер. Подробности всегда описаны для конкретного устройства.

Если вы не уверены, что именно повреждено в вашем устройстве - не ремонтируйте его методом «слепой замены»следующих компонентов.. .

Иногда бывает, что поврежден другой элемент, чем может показаться неопытному человеку, а иногда бывает, что неисправность более обширная - и без ее выявления и устранения - например, замена самой платы не поможет. привести к поломке нового, иначе устройство поработает некоторое время, а затем снова выйдет из строя.

Плата управления советского выпрямителя ИМПУЛС 3П-02 - современная замена, выполненная на современных европейских комплектующих.

Ниже представлены фотографии оригинальной платы, использованной в выпрямителе ИМПУЛС 3П-02. Это фотографии ОБЗОР, которые не являются предметом данного предложения. Размещено здесь для справочных целей.

Предметом предложения является ЗАМЕНА вышеперечисленных плат - современное качество изготовления, с использованием современных, общедоступных европейских комплектующих (легко доступны в случае выхода из строя). Плата, являющаяся предметом предложения, представлена ​​на фотографиях ниже и далее в описании.

Плата используется в первую очередь - для ремонта вышедшего из строя выпрямителя данного типа, но - в связи с тем, что это очень интересная и функциональная конструкция - ее также можно использовать в другом - например, новом или модернизированном устройстве.

Устройство имеет функцию поддержки запуска и «классическую» зарядку аккумулятора заданным током.

Плата используется в выпрямителе, показанном на фото (данный выпрямитель не является предметом данного предложения).

Устройство имеет несколько специфический режим работы и требует определенных знаний в использовании, чтобы не возникло неясностей при покупке, и чтобы потенциальный покупатель знал, "на что способна эта техника" - Опишу в нескольких словах ее работу. p>

Управление устройством осуществляется поворотом основной ручки.

После подключения к сети загорается светодиод Сеть» (CETB), устройство не подать ток на выходные клеммы (их можно закоротить или подключить "обратно" к аккумулятору (плюс на минус) - ничего не произойдет...

После ПРАВИЛЬНОГО подключения (плюс на плюс) - загорается светодиод "Зарядка" (ЗАРЯД). Далее - потенциометр шкалы определяет ток, при котором заряжается аккумулятор. Устройство СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ зарядный ток - так ток все время один и тот же (он не уменьшается в результате повышения напряжения аккумулятора).

Поворот потенциометра максимально ВЛЕВО - до тех пор, пока вы услышите щелчок, и устройство перейдет в режим START. Затем загорается светодиод «старт» (запуск) – система заряжает аккумулятор током около 5А и ждет запуска. Когда мы включаем стартер (что система «узнаёт», видя падение напряжения аккумулятора до значения ниже 10В) — он предоставляет в своё распоряжение ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ. Замеры показали, что он составляет примерно 100 - 150 А - в зависимости от состояния аккумулятора, качества кабелей и крокодилов. Такой высокий ток эффективно поддерживает запуск. Можно завести машину «нормально», как если бы аккумулятор был полностью исправен.

Разумеется – когда напряжение вернется к «нормальному» значению (выше 11В) – система отключится на полную мощность. и продолжает выдавать всего 5 А. Поэтому запуск двигателя безопасен для электросистемы автомобиля.

Устройство в автоматическом режиме не подает ток без подключенного аккумулятора - поэтому оно устойчиво к короткому замыканию выходных клемм (просто не подает ток), также устойчиво к переполюсовке ( поменяйте плюс и минус) - тогда ничего страшного не произойдет!

В системе нет системы отключения зарядки после зарядки аккумулятора. Поэтому обязательно ПОМНИТЕ выключать его после зарядки, либо заряжать малым током - если боитесь, что можете забыть.

В системе имеется стабилизация зарядного тока , благодаря чему ток поддерживается на заданном нами значении (он не увеличится при наличии дополнительной нагрузки - но и не уменьшится в конце зарядки) - следовательно - если мы забыли вовремя отключить и установить ток был рекомендованным «10-часовым» током (1/10 С) или выше — электролит «закипит».

Поэтому пользоваться устройством следует осторожно. По мощности - это устройство для быстрой зарядки большим током или запуска автомобиля - а не для того, чтобы оставить его на месяц - когда автомобиль не используется - оно совершенно непригодно для таких целей...

Система требует калибровки с помощью потенциометров P1 и P2, которые используются для установки диапазона регулировки основного потенциометра.

— задается минимальный ток, который можно получить,

— второй — максимальный ток.

Благодаря этому мы получаем правильное распределение тока по шкале потенциометра – соответствующее реальной ситуации.

Регулировку необходимо производить несколько раз – поскольку изменение настроек одного потенциометра влияет на значения, установленные в других.

Плата имеет размеры и расположение элементов, соответствующие оригиналу. Плата крепится двумя винтами - нижний - рядом с Z1 - также является "управляющим" контактом - позволяющим обойти работу автоматики.

При установке убедитесь, что этот винт изолирован от металлического корпуса, но имеет электрическое соединение с дорожкой вокруг отверстия.

Потенциометр имеет стержень "современного" диаметра (6,3 мм) - современные ручки подходят, оригинальная советская ручка не подойдет.

При необходимости у нас также есть ручки.

Разъем на плате также соответствует оригиналу - достаточно вставить штекер (но ВНИМАНИЕ - вставлять наоборот нельзя - хотя можно) - обратите на это особое внимание.

Также у нас есть схема подключения платы и схема схемы, необходимая для ее правильной работы — если кто-то захотел построить «реплику» такого выпрямителя, например.

Эти материалы скоро будет размещен здесь.

Ниже приведены фотографии с новой платой, установленной в устройстве. Устройство не включено в предложение.

Также мы ремонтируем и регенерируем советские выпрямители. У нас есть много запчастей, плат управления и т.п. Из этих выпрямителей можно регенерировать (перематывать) трансформаторы.