Доброе утро, предлагаем на продажу:

Электровоз Roco 61492 E52 22 в комплекте с грузовым поездом DRG DCC SOUNDS

При покупке имеется чек или счет-фактура ./p>

Набор новый, не использовался.

Приглашаем вас на другие аукционы, предлагаем более 1000 интересных предметов.

• производитель: Roco
• номер по каталогу: 61492
• масштаб: H0 (1:87)
• эра: II
• управление: Deutsche Reichsbahn- Gesellsch
• длина: 835 мм
• питание: постоянный ток
• цифровой декодер : Стандарт DCC li>
• Цифровой декодер:PluX2
• Встроенный звуковой чип: да
• Внутреннее освещение: Освещение кабины водителя
• кинематика короткой сцепки: да
• двигатель: пятиполюсный li>
• дополнительная информация:
• Изделие для моделирования предназначено для людей старше 8 лет. .
• Модель готова, не требует склейки и покраски.
• li>

Поезд с электровозом Е 52 22 и грузовым поездом Немецких государственных железных дорог (DRG).

В состав состава входят: электровоз Е 52 22, крытый грузовой вагон типа Гр, полувагон грузовой, груженный стволами типа О, опрокидывающийся вагон типа К, стоечный вагон с дерном типа Рс, вагон-цистерна. и камбуз.

■ Классический грузовой поезд эпохи II

■ Металлические колеса с тонкими спицами

■ Функциональная копия подъемной шахты

■ Лучшие колеса с металлическими спицами

■ Переключаемое освещение кабины водителя

■ В комплект входит сменный разъем FLEISCHMANN PROFI

■ Звук в сотрудничестве с Leosoundlab

В первый план закупки новых транспортных средств немецкого подразделения Рейхсбан, Бавария, входил также электровоз для вышеупомянутого интенсивного пассажиропотока, который должен был эксплуатироваться на электрифицированных линиях Баварии. Было рассмотрено множество проектов, и был выбран локомотив 2ВВ2. Двигатель размещался в двух секциях на неразрезной раме. Каждая секция содержала два двигателя, которые вместе приводили в движение приводной вал моста с редуктором. Это снова приводит в движение коленчатый вал с помощью угловых коленчатых валов, которые соединены соединительными тягами с двумя приводными валами. Чтобы не превышать максимально допустимую нагрузку на ось, каждая машина оснащалась двухосной тележкой с возможностью поворота вперед или с боковым поворотом. Шасси локомотива построено на раме с двумя кабинами машиниста на конце.