РУЛЬОВА РЕЙКА VW LT SPRINTER

Признаками повреждения рулевой рейки являются:

Процесс регенерации рулевого механизма:

Разборка мангла – это процесс, позволяющий провести тщательный анализ изношенных деталей, оценить работоспособность корпуса, планок и вала. Подвижные части трансмиссии, такие как направляющие втулки, уплотнения, уплотнительные кольца, направляющие, уплотнения распределителя заменяются новыми. Неподвижные детали, такие как зубчатая рейка, корпус, распределительный вал, очищаются и ремонтируются.

Промытый корпус мангла подвергается пескоструйной обработке абразивным материалом в струе сжатого воздуха, который достигает труднодоступных мест, очищая их до оголенного материала. Корпус мангла, прошедший пескоструйную обработку, выглядит как новый.

Вода нагревается в парогенераторе до 180 градусов Цельсия, горячий сухой пар эмульгирует жир, растворяет грязь и другие загрязнения. Данная технология исключает необходимость использования химикатов, безопасна для оператора и не оставляет остатков препаратов на очищаемой поверхности. Тепло и пар действуют как катализатор, уменьшая количество химикатов в процессе очистки, что безопасно для окружающей среды.

Второй процесс мойки — ультразвуковая очистка, при которой все отложения и частицы пыльцы удаляются из труднодоступных уголков и щелей. Ультразвуковые очистители производят волны высокого давления, которые также характеризуются очень высокой частотой. Благодаря этому вы сможете очистить действительно маленькие и труднодоступные места. Звуковая мойка может совершать до десяти тысяч вибраций в минуту — огромное количество, определяющее эффективность ее работы.

Шлифование плинтуса заключается в удалении с него всех повреждений, таких как коррозия, точечная коррозия и царапины. Точная работа нашего специалиста гарантирует долгую работу зубчатой ​​рейки, по которой скользят уплотнения и направляющие втулки. Это долгий и дорогостоящий процесс, поэтому если он необходим для вашего мангла, то он требует дополнительной платы и без нее вся работа не имеет смысла. Если мангл-стержень не поврежден, мы не увеличиваем затраты на регенерацию и пропускаем этот процесс.

Измерение стойки необходимо для выбора уплотнений и направления стойки там, где допуск на погрешность очень мал. Следующий этап – антикоррозийная защита гальваническим покрытием, одновременно упрочняющим поверхность и сглаживающим микронеровности, после чего герметик работает при высокой температуре.

Высококвалифицированные специалисты изготовят все втулки, направляющие рейки, новую резьбу и другие детали, необходимые для регенерации рулевой рейки. Это обеспечивает быструю регенерацию, что является одним из наших приоритетов. Опыт и отличные материалы, которые мы совершенствуем более 10 лет, гарантируют долгую работу рулевой системы на протяжении 200-300 тыс. км. км. При условии, что резиновые чехлы рулевого механизма затянуты, так называемая манжета. Уплотнители подбираются с учетом размеров, а также соответствия первой сборке.

Рулевой механизм проверяется на диагностическом столе немецкой компании Krones AG. Тест проводится под нагрузкой 150 бар (у нас в машине около 110 бар), на холодном и горячем масле для имитации работы гидросистемы в различных условиях. Только такое устройство моделирует реальные нагрузки и условия работы, возникающие в экстремальные моменты рулевой системы. Диагностические шкалы и соответствующая схема испытаний позволяют измерять давление при любом положении штанги и играть при любой силе удара колеса. Отсутствие люфта, равномерная поддержка во всех направлениях работы поршня гарантируют безаварийную работу каждой перекачивающей шестерни.

Профессиональная регенерация рулевого механизма/рулевого механизма – гарантия многолетней эксплуатации, в отличие от покупки дешевых заменителей или б/у деталей неизвестного происхождения.

Присоединяйтесь к группе довольных клиентов. Тысячи людей уже доверились нам.

Если у вас все еще остались сомнения, обратитесь к вкладкам внизу страницы. Если у вас есть вопросы, наши консультанты к вашим услугам.

Посмотрите видео как создается наша продукция: