RWD-5 LOT, MISTERCART B-84
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: Б/У
- Доступное количество: 1
Покупая «RWD-5 LOT, MISTERCART B-84» данный товар из каталога «Воздушные суда» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Набор настройки: модель самолета
Rwd-5 Plock Airlines Lot
с красками и клея
- Наклейки (наклейки) <) <) /b>
- Клейк -клеевой клей с клей модель с щеткой 12 мл
- Набор из 12 акриловых красок (гидро -мировой)
- 2 щетки
- Инструкция в польском (в шесть ГБ, D, PL, F, Cz, Rus) li>
Модель пластиковой плоскости для самостоятельной ассемюнины!
rwd-5-polish Туристические и спортивные самолеты, построенные строительной командой RWD в 1931 году, организовано рекордным рейсом через Атлантику. 5 самолетов Это было первое строительство строительной команды RWD, созданного в новой компании (DWL) в Okęcie. Его дизайнерами были Станислав Рогальски, Станислав Вигура и Джери Древейцки. RWD-5 был дальнейшим развитием серии ранних самолетов RWD-1, 2, 3 и 7, и особенно непосредственно перед RWD-4. Он унаследовал от них структуру и контур доли, а после RWD-4-форма хвоста. Однако конструкция и форма корпуса были полностью изменены. Корпус впервые в RWD Constructions был сварен из стальных труб. Кроме того, была богато стеклянная кабина с панорамным ветровым стеклом
Aircraft sp-lot использовался на партии Plock Airlines для рейсов такси, самолетом SP-Lop на главной плате L.O.P.P. До 1939 года 3 самолета были удалены. RWD-5 также использовался для обучения в аэроклабах. Во время сентябрьской кампании, по крайней мере, 1 служил самолетом связи, прибывающим из Румынии в осажденную Варшаву. Ни один из самолетов этого типа не пережил войну в Польше. Ношение знаков Sp-Aju ,. На месте задней кабины, в которой были ликвидированы окна, был установлен дополнительный 300 -литровый топливный бак, а также два резервуара в 113 литрах в крыльях, увеличивая общую пропускную способность резервуаров до 752 л >
На этом самолете Станислав Скаржиньский, сделанный в период с 27 апреля по 24 июня 1933 года, рейс длиной 17 885 км по маршруту от Варшавы в Рио -де -Жанейро. 8 мая 1933 года он полетел, не приземлившись через южную Атлантику, из Сент -Луиса, Сенегал в Мейсио, Бразилия. Полет длился 20 часов 30 минут, из которых 17 часов 15 минут на океане. Результат 3582 км установил международный дистанционный рекорд в классе туристических самолетов весом до 450 кг. Самолет RWD-5BIS вернулся через океан на корабле. После рекордного полета он был перестроен в двухсетере, сняв дополнительные танки. Это было захвачено советской армией в 1939 году.