Дифференциал Torsen LSD Alfa Romeo Opel M32 HLF042 QDF25B M32 ТРАНСМИССИЯ
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Просматривая «Szpera Torsen LSD Alfa Romeo 159 Brera Mito Opel Astra Corsa», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «[rubrica_name]» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Винтовой дифференциал повышенного трения Torsen (LSD).
Подходит для 6-ступенчатой коробки передач M32.
Преимущества винтового LSD:
Более одинаковая скорость вращения для обоих колес
Распределение крутящего момента в зависимости от тягового усилия
Минимальные требования к обслуживанию - без сцеплений
Быстрая реакция по сравнению с пластинчатыми LSD
Плавная и прогрессивная работа, низкий уровень шума уровень
Облегченное управление мощностью
Изготовлено из легированной стали 8620
Непосредственно заменяет оригинальный дифференциал
Blackline Helical LSD – как они работают:
Blackline Helical LSD отклоняют крутящий момент, то есть распределяют крутящий момент между колесами, передавая больший крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением, тем самым улучшая производительность и комфорт при езде. Особенно в ситуациях с плохим сцеплением.
Винтовая передача управляет распределением трения в LSD. Когда к системе косозубых шестерен прикладывается крутящий момент, он создает силу, которая толкает шестерню в корпус дифференциала, тем самым создавая трение. Увеличение крутящего момента увеличивает силу нажатия прямо пропорционально величине крутящего момента. Это позволяет Blackline LSD справляться со значительным дисбалансом тяги даже в условиях высокой мощности, как это происходит при выходе из поворота на полной мощности. Но в условиях низкого крутящего момента LSD может дифференцироваться бесшумно и плавно, что делает дифференциал очень подходящим для обычной езды по дороге. В Blackline LSD используется популярная конфигурация косозубых колес с параллельными осями, оптимизированная для равномерного распределения нагрузки. Они спроектированы со смещением крутящего момента 5:1, что означает, что если одно колесо теряет сцепление с дорогой, колесо с наибольшим сцеплением может получить в пять раз больший крутящий момент, чем пробуксовывающее колесо. Однако пять раз ноль все равно равно нулю, поэтому все эти винтовые LSD работают лучше всего, когда оба колеса «посажены» и на скользящем колесе все еще имеется некоторое сцепление. На практике это редко является проблемой, так как всегда происходит некоторое «затягивание» пробуксовывающего колеса, однако некоторые водители умело используют левый ножной тормоз, чтобы частично заблокировать вращающееся колесо.
Примечание: спиральный LSD особенно хорошо работает в сочетании с современными антиблокировочными системами.
Вы покупаете только дифференциал в сборе, без подшипников, шестерен или уплотнений.