ТЕПЛОВОЗ СУ46-009 ПКП PIKO 52870
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 3
Покупая «ТЕПЛОВОЗ СУ46-009 ПКП PIKO 52870» данный товар из каталога «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Добро пожаловать в наш магазин
с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO
Рекомендуем новую модель:
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ
СУ46-009
в обозначении Польских государственных железных дорог >/p >
ПКП
Модель аналоговой версии
- Каталоговый номер: 52870
- Производитель: PIKO
- Серия: EXPERT
- Масштаб: H0, 1:87
- Железные дороги: ПКП
- Эра:IV (с 1970 по 1990)
- Источник питания:постоянный ток
- Состояние: новый, запечатанный в заводских условиях, неиспользованный, оригинальная упаковка
- Возраст категории: 8 лет+
- Материал: Металл, пластик
ТЭП УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СУ46-009
- Длина локомотива: 218 мм,
- Разъем декодера: PluX22 (22-контактный) ) - позволяет легко установить приводной декодер и звуковой динамик,
- Двигатель: Пятиполюсный с маховиком,
- Назначение: Завод подвижного состава в Гдыне,
- Редакция: PESA Bydgoszcz S.A.
- Редакция: 09.06.2004< /li>
- Серийный номер локомотива: СУ46-009,
- Кинематика короткой муфты НЭМ: Да,
- Гнездовые сменные муфты: Да,
- Количество осей с резинками: 2,
- Минимальный радиус поворота включен гусеницы: 358 мм
- Внутреннее освещение и освещение кабины: навесное, (только с цифровым декодером, цифровое переключение),
- Освещение локомотива: Светодиодное - три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, переменные в зависимости от направления движения.
ТЭЛ СУ46-009 отличается:
- точным воспроизведением характерной формы коробки с пазами,
- пространственным зеркала,
- сирены,
- ажурные дефлекторы на крыше,
- пространственные платформы,
- фильтр масло,
- скребки,
- нанесено оборудование кабины водителя,
- отдельно установленные дворники,
- поручни на дверях,
- поручни на дверях,
- li>
- множественные розетки управления,
- лестницы,
Гравированные тележки в локомотиве оборудованы:
- глушителями,
- приводом спидометра,
- тормозом цилиндры
На крыше локомотива:
- установлены створки,
- ручки,
- дымоходы,
- дымовые трубы, li>
- вентиляционные отверстия,
- антенна радиотелефона.
Исторический очерк локомотивов СУ-46:
После положительного опыта эксплуатации локомотивов серии СП45 отечественного производства Польские государственные железные дороги решили заказать более мощную машину, которую можно было бы использовать для обслуживания квалифицированных пассажирских перевозок.
Конструкторы локомотива решили использовать лицензионный двигатель ФИАТ, уже зарекомендовавший себя на SP45, но увеличили его мощность до 2250 л.с. Это оказалось очень удачным решением, ведь гораздо более мощный двигатель потреблял чуть больше топлива, чем его предшественник.
Следующими нововведениями в конструкции стали: использование генератора для электрообогрева поезда и новая форма кабины машиниста, облегчающая сборку, а также самонесущий кузов локомотива с рифлеными стенками.
После диагностики и устранения незначительных «детских болезней» в прототипах SU46-001 и SU46-002 завод Цегельского в Познани поставил в течение нескольких лет В 1976-1977 годах было выпущено еще 50 локомотивов, которые настолько оправдали ожидания ПКП, что рассматривался заказ еще на 267 машин с максимальной скоростью 120 км/ч и мощностью двигателя 1654 кВт. По разным причинам этого не произошло, в 1985 году было выпущено всего два локомотива: СУ46-053 и 054. В 2012 году в интенсивной ежедневной эксплуатации еще находилось более 30 машин серии СУ46.
источник : Инструкция по эксплуатации локомотива СУ46 ПКП ПИКО
ГАЛЕРЕЯ
Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя ПИКО.