Тестер протікання циліндрів Quatros QS30185 + КАЛЕНДАР ЩОДЕННИК НЕДАТУВАНИЙ МІСЯЧНИЙ ТИЖНЕВИЙ ПЛАНОВИК PDF

Код: 16811260690
Как заказать
5004 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №102014114
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 22

Оплачивая «Тестер протікання циліндрів Quatros QS30185 + КАЛЕНДАР ЩОДЕННИК НЕДАТУВАНИЙ МІСЯЧНИЙ ТИЖНЕВИЙ ПЛАНОВИК PDF» данный товар из каталога «Тестеры герметичности цилиндров», вы можете получить дополнительную скидку 4%, если произведете 100% предоплату. Размер скидки вы можете увидеть сразу при оформлении заказа на сайте. Внимание!!! Скидка распространяется только при заказе через сайт.

МАНОМЕР УТЕЧКИ ЦИЛИНДРА

КОД ПРОДУКТА: B.62646

ЗАМЕНИТЕЛИ:

  • BGS 62646
  • 05082022 3549
  • QUATROS QS30185
  • GEKO G02735
  • UW HC404050
  • FALCON F06031
  • KS Tools 150.1780
  • QUATROS QS30185
  • SILVER Tools 10448
  • JONNEWAY AI020072
    • li>
  • КБ ГЛОБАЛЬНЫЙ HS-A0021

ОПИСАНИЕ ПРИБОРА:

Тестер предназначен для проверки герметичности цилиндров, то есть степени износа цилиндров двигателя.

Позволяет проверить степень износ цилиндра путем подачи в цилиндр сжатого воздуха и определения процентного снижения давления, вызванного негерметичностью цилиндра.

ДЕФЕКТЫ, КОТОРЫЕ МОЖНО ОБНАРУЖИТЬ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА:

  • повреждена прокладка ГБЦ – воздух выходит через соседний цилиндр или через систему охлаждения,
  • повреждены поршневые кольца – воздух выходит через картер,
  • поврежден впускной или выпускной клапан – воздух выходит через впускной или выпускной коллектор,

В КОМПЛЕКТЕ:

  • Тестер, оснащенный двумя манометрами и регулировочной ручкой, заканчивающийся кабелем с быстроразъемным разъемом
  • Гибкий кабель 0,5 мм, заканчивающийся кабелем с быстроразъемным разъемом< /li>
  • Переходники (2 шт.) М14 и М18

    • ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЗАМЕРОВ:

  • Запустите двигатель и дождитесь достижения нормальной рабочей температуры.
  • Заглушите двигатель. Снимите свечи зажигания и крышку радиатора, снимите корпус воздушного фильтра. Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть горячей!
  • Установите коленчатый вал в ВМТ первого цилиндра. Включите последнюю передачу, затяните стояночный тормоз.
  • Вверните гибкий шланг (2) в свечное отверстие первого цилиндра. При необходимости используйте переходники (3). Не подключайте тестер к кабелю!
  • Снимите вниз защиту ручки тестера и выкрутите ручку регулировки до упора. Подсоедините сжатый воздух (6 бар) к быстроразъемному разъему, расположенному над ручкой.
  • Откалибруйте тестер, поворачивая регулировочную ручку до тех пор, пока указатель на правом манометре не окажется в положении 0. Обычно это происходит при . давление в диапазоне 1-1,4бар. После регулировки ручки нажмите на ее фиксатор.
  • Подсоедините тестер (1) к гибкому шлангу (2). Наблюдайте за правым манометром, который покажет процентную потерю. Следует исходить из того, что стандарт для герметичного баллона составляет макс. Потери 20%.
  • После завершения измерения отсоедините тестер (1) от кабеля (2), а затем отсоедините кабель (2) с возможно подключенным переходником (3) от двигателя.< /li>
  • Повторите действия, описанные в пункте 3-8 для остальных цилиндров со сравнением результатов измерений.

    • СОВЕТ:

    • Если после подключения тестера правый манометр показывает значение, близкое или равное 100%, вероятно, открыт хотя бы один из клапанов. Проверьте правильность установки ВМТ для данного цилиндра.
    • Значения потерь для каждого цилиндра должны быть одинаковыми. Разница более 15 % указывает на чрезмерную утечку в цилиндре.
    • При возникновении чрезмерных потерь следует провести проверку масла для устранения утечек, вызванных изношенными кольцами или гильзами цилиндров.
    • Источники Утечку можно найти с помощью стетоскопа и наблюдения за поверхностью охлаждающей жидкости в радиаторе на наличие пузырьков воздуха, выходящих из подтекающего цилиндра.
    • Измерения работа цилиндров на отрезке времени может отличаться примерно на 10% из-за изменения температуры двигателя.