TTE855 EVO DAZA DNWA DNWC 2.5TFSI Audi RS3 TTrs

ОБНОВЛЕННЫЙ ГИБРИДНЫЙ ТУРБОКОМПРЕССЕР TTE855 EVO 2.5TFSI ДЛЯ RS3 8V.2 и 8Y / TTRS 8S DAZA, ​​​​DNWA, DNWC

• НОВАЯ ТУРБО-ПЕРЕДАЧА — преобразована компанией TTE в версию TTE855 EVO!

TTE885 — лучший гибрид с быстрой шпулей, доступный на рынке, учитывая, что он прошел испытания на

И TTE855 — это оригинальный турбонагнетатель RS3 8V.2/TTRS 8S для двигателей DAZA и DNWA 2.5 TFSI EVO, который мы, ТУРБОИНЖЕНЕРЫ, перерабатываем, чтобы создать лучший в своем классе гибрид, который до сих пор остается подходит для установки по принципу «включай и работай» с улучшенным впуском.

Гибридный турбонаддув TTE855 стал развитием нашего высоко оцененного TTE777. Использование некоторых ключевых функций, таких как более крупный компрессор заготовок и порты с ЧПУ, а также другие улучшения потока газа и, конечно же, проверенная система подшипников для тяжелых условий эксплуатации TTE.

Колесо компрессора было заменено фрезерованным алюминиевым колесом с современная геометрия, 7+7 лопастей, что дает дополнительную мощность. Аналогично, мы заменяем исходную выхлопную турбину гораздо большей, но очень легкой 9-лопастной турбиной, разработанной TTE, обеспечивающей более низкое противодавление выхлопных газов, что приводит к повышению эффективности. Мы также установили проверенную улучшенную систему подшипников TTE для автоспорта, чтобы обеспечить долговечность.

Реакция повышения, как всегда, ориентирована на то, когда мы проектировали этот агрегат, и он не разочаровывает результатами испытаний, показавшими крутящий момент 500 Нм всего при 2620. об/мин и 900 Нм при 3500 об/мин! .

В ступени TTE855 мы выполнили портирование выпускного коллектора на станке с ЧПУ так, чтобы оно соответствовало оригинальной прокладке на фланце головки, и сгладили переход в каждом выпускном отверстии, чтобы улучшить скорость и поток газа, тем самым повысив эффективность работы системы. большая, маломассивная 9-лопастная турбина, а значит и привод, чем больше компрессор, тем сложнее. Мы также внесли другие изменения в мощность турбины агрегата TTE855 для увеличения расхода газа.

При заказе новых мы используем оригинальные турбокомпрессоры BorgWarner последнего поколения с новейшей тепловой изоляцией< Audi<. /b> спецификация выпускного коллектора и корпуса турбины для снижения температуры в моторном отсеке и обеспечения максимальной производительности и безопасности.

Точная балансировка наших турбокомпрессоров является ключевым фактором для модернизации TTE, поскольку долговечность и производительность имеют первостепенное значение. Хороший баланс также улучшает акустику. При разработке всех турбокомпрессоров TTE мы стремимся достичь наших стандартов балансировки. Сначала детали балансируются на низких скоростях до 2800 об/мин в нескольких плоскостях на нашем однодетальном станке, затем компоненты собираются, а затем CHRA подвергается динамической балансировке, но на этот раз в зависимости от применения на скоростях до 250 000 об/мин. ./мин в нескольких плоскостях с использованием нашей домашней машины VSR для достижения окончательного баланса на уровне, намного более высоком, чем OEM. Каждый турбокомпрессор поставляется с серийным номером документа с результатами балансового испытания.

Особенности:

• Заготовка TTE Высокоэффективная геометрия компрессора, входное отверстие 66 мм. прибл. /li>
• 9-лопастная турбина TTE с высоким расходом и малым весом
• Задняя пластина компрессора TTE
• Модернизированный пакет подшипников TTE
• Оригинальный турбокомпрессор BorgWarner в качестве основы
• Оригинальный модернизированный привод BorgWarner TTE
• Термозащитный выпускной коллектор и корпус
• Зазоры для оптимизированной обработки крышки компрессора с ЧПУ
• Коллектор с портом ЧПУ
• Установка Plug & Play
• 800 км+ на 102Ron до 900 км проверено на E85
• Отдельные детали точно сбалансированы, затем собраны компоненты и сбалансированный сердечник с высокие скорости VSR.
• Поставляется с документом о результатах испытаний на балансировку.
• Проверенное качество TheTurboEngineers.
• Требуется повторная калибровка программного обеспечения.
• Сделано в Германии.
• li>
• ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КОЛЬЦЕВЫЕ АДАПТЕРЫ TURBO TTE777

МЫ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНИТЬ ВАШУ СПОРТИВНУЮ СИСТЕМУ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ И СПОРТИВНОЙ СИСТЕМЫ RS НА СИСТЕМУ С БОЛЬШИМ ПОТОКОМ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ПРОБЕГАТЬ СВЫШЕ 600 КМ ИЗ-ЗА ПРОБЛЕМ С ВАКУУМОМ И ГАРАНТИЕЙ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ MILLTEK V2 90MM b>

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНТЕРКУЛЕР WAGNER EVO3! (РЕКОМЕНДУЕТСЯ ТОЛЬКО ДО 600 Л.С.)

‼️‼️ ‼️‼️‼️‼️ Обращаем ваше внимание, что размещение заказа равнозначно началу производства турбокомпрессора по индивидуальному заказу! Списаться и восстановить турбокомпрессор до заводских значений невозможно! Пожалуйста, принимайте осознанное решение о покупке! ‼️