Угорсько-Галицька залізниця, обчислена 200 .1887 3%
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Просматривая «Угорсько-Галицька залізниця, обчислена 200 .1887 3%» данный товар из каталога «цінні папери» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Первая Венгерско-Галицкая железная дорога, приоритетный кредит — долговой договор на 200 рейнских злотых австрийской валюты в серебре, Вена, 5 сентября 1887 года.
Облигация приносила 3% дохода в год.
В довольно хорошем состоянии, 4 страницы. Иллюстративное фото.
Die Erste Ungarisch-Galizische Eisenbahn, EUGE, венгерский: Első Magyar-Gácsországi Vasút, EMG)
Это первая закарпатская двухпутная железнодорожная линия (длиной 266,3 км), проходящая через Лупковский перевал имело большое стратегическое значение, соединяя Галицию с Венгрией и, в конечном итоге, Будапешт с крепостью Пшемысль и Львовом.
20 мая 1869 г. был выдан концессионный документ на строительство дороги Пшемысль — Лупкув. Концессионерами были: Адам Фр. Сапега, Кароль о. Яблоновский, Константин к.с. Чарторыйский, граф Цезарь Монцинский, граф Михал Залуский, барон Павел Сенный, граф Эдуард. Кароли и граф Эрдёди. Более того, четыре месяца спустя, 11 сентября 1869 г., был издан второй концессионный документ на участок Лупки — Михайи. В данном случае концессионером выступало Акционерное общество Первой Венгерско-Галицкой железной дороги.
Железная дорога была введена в эксплуатацию 25 декабря 1872 года австро-венгерскими властями, хотя туннель в Лупкове был завершено в 1874 году. Юридическим консультантом при строительстве Лупковской железной дороги был доктор Эразм Лобачевский. Важные железнодорожные станции: Шатораляуйхей, Гомонна, Лупкув, Загуж, Хирув и Пшемысль. С венгерской стороны он присоединился к существующей линии Шатораляуйхей – Мишкольц – Будапешт Келети. С галицкой стороны она соединялась в Пшемысле с Галицкой железной дорогой, существовавшей с 1861 года. Шарля Луи, что впервые в истории обеспечило прямое железнодорожное сообщение между Будапештом и Львовом.
Первая Венгерская железная дорога сыграла значительную стратегическую роль в Первой мировой войне, обеспечив снабжение крепости Перемышль. После 1918 г. в связи с созданием границы в Карпатах между независимыми странами: Чехословакией и Республикой Польской, ее роль значительно ослабла. Во исполнение положений Трианонского договора, запрещающего Венгрии иметь двухпутные железные дороги, второй путь на линии Михайи — Лупкув был демонтирован. Из-за потери железной дороги международного значения и обострения отношений Польши с Чехословакией второй путь был удален и на польской стороне. Первоклассное железнодорожное сообщение империи Габсбургов было отнесено к провинциальной линии второго класса. Значение железных дорог ненадолго возросло во время Второй мировой войны. Затем были изменены параметры оформления железнодорожной линии широкой колеи, необходимой Советской армии для перевалки военной техники из СССР. Ширококолейная линия пролегала от словацко-польской границы в Лупкове до Ясло и Хырува, на словацкой стороне до Гуменне.
В настоящее время (2010 г.) бывшая Первая Венгерско-Галицкая железная дорога расположена в четырех странах. , создавая местные связи в этих странах. Линия в целом не функционирует, хотя предпринимаются попытки восстановить ее – на этот раз как туристическую достопримечательность. Эти усилия особенно заметны с польской и венгерской стороны.
В Венгрии есть железнодорожная станция в городе Шаторальяуйхей. Далее линия проходит в меридиональном направлении через территорию Словакии до перевала Лупкув. Участок от Лупкува до Загужа в номенклатуре ПКП функционирует как железнодорожная линия № 107, а далее до железнодорожной станции в Кросценко как железнодорожная линия № 108.
Участок протяженностью более 30 километров Маршрут на линии Смольница расположен в границах Украины – Хирув – Нижанковице. Он имеет как стандартную колею (1435 мм), так и широкую колею (1520 мм). Пути накладываются по схеме: Сз1 – Н1 – Сз2 – Н2, где «Сз» означает рельс, принадлежащий широкому пути, «Н» - рельс регулярного пути. Из Малховице линия возвращается на территорию Польши до станции Пшемысль Главный.
Уже в эти выходные, 20-22 мая этого года. В Загуже отпразднуют 150-летие Первой Венгерско-Галицкой железной дороги. А ведь это, кажется, 20 мая прошлого года!