ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ДЛЯ КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ CUB TPMS UNI-SENSOR 4.0 EVO С ЗАЩЕЛОЧНЫМ РЕЗИНОВЫМ КЛАПАНОМ

Номер по каталогу: 12-46-63991

Продюсер: CUB ELECPARTS INC

Количество: 1 шт.

ВНИМАНИЕ! – момент затяжки клапана: 4 Нм

⚙️Технические параметры:

✅ Рабочая частота: 433 МГц + 315 МГц

✅ Клапан: резиновая защелка

✔ Цвет клапана: черный

✔ Датчик в сборе с клапаном

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ❗️

Предметом предложения является новый программируемый датчик давления CUB TPMS 4.0 EVO с частотами 433 МГц и 315 МГц.

🔥 Датчик можно использовать взаимозаменяемо с оригинальным датчиком OEM.

Для программирования датчика вам нужна только информация о:

✅ модель автомобиля,

✅ точный год производства,

✔происхождение автомобиля (Европа или США),

✅ Идентификатор для создания клонов (необязательно).

В случае обнаружения неточностей в параметрах автомобиля мы связываемся с покупателем перед программированием датчиков.

Мы никогда не отправляем датчики, не будучи уверенными в их применении!

Если все данные верны и для создания клонов датчиков не предоставлены идентификационные номера, датчики отправляются с новыми идентификационными номерами, независимо от типа обучения автомобиля.

Мы предлагаем два метода программирования датчиков:

🔹 Создание новых датчиков с новыми идентификационными номерами.

🔹 Создание клонов датчиков на основе идентификационных номеров оригинальных датчиков.

Выбор метода программирования датчика имеет решающее значение для:

🔹 Тип режима подготовки автомобиля к новым датчикам: Автоматический режим, Стационарная процедура или режим OBD.

🔹 Назначение датчиков: замена неработающих датчиков или второй комплект колес с датчиками.

Описание режимов подготовки автомобиля к новым датчикам:

🔹 Автоматический режим – рекомендуемый метод: создание датчиков с новыми идентификационными номерами

Если в автомобиле предусмотрен режим автоматического обучения новым датчикам, после их установки воспользуйтесь опцией «Сброс системы TPMS» в настройках автомобиля. Однако рекомендуемый метод — создать новые датчики.

В некоторых автомобилях для обучения автомобиля новым датчикам с помощью этой процедуры необходимо наличие устройства, активирующего датчики. В этом случае рекомендуемый метод — клонировать датчики.

🔹 Стационарная процедура

Этот метод обычно предполагает принуждение автомобиля к использованию новых датчиков. Это можно сделать через опцию «Сброс системы TPMS» в настройках автомобиля. Однако рекомендуемый метод — создать новые датчики.

В некоторых автомобилях для обучения автомобиля новым датчикам с помощью этой процедуры необходимо наличие устройства, активирующего датчики. В этом случае рекомендуемый метод — клонировать датчики.

🔹 Режим OBD – рекомендуемый метод: создание клонов датчиков TPMS, совместимых с исходными идентификационными номерами

Если установлены датчики с новыми идентификационными номерами, необходимо ввести эти номера в контроллер автомобиля с помощью специализированных устройств.

При замене поврежденных датчиков это нужно сделать только один раз. Однако если мы используем два комплекта колес с датчиками давления, имеющими разные идентификационные номера, мы всегда должны обновлять идентификационные номера датчиков, которые установлены в данный момент.

При использовании клонированных датчиков этот шаг не требуется, поскольку мы используем два набора датчиков с одинаковыми идентификационными номерами. В такой ситуации машина не замечает изменений и никакой подготовки не требуется.

Как прочитать идентификационные номера датчиков?

На фотографии показано расположение примерного идентификационного номера оригинального датчика давления воздуха.

Новое поколение Uni-сенсоров

Uni-Sensor 4.0 EVO — это последнее поколение популярных датчиков TPMS серии Uni-Sensor. Датчик EVO сочетает в себе важнейшие преимущества своих предшественников: Uni-Sensor 2 и Uni-Sensor DUO.

Благодаря этому он отличается небольшими размерами и небольшим весом 18 грамм.

🔥 Легкий датчик облегчает балансировку колеса!

Он тоже двухдиапазонный — помимо частоты 433 МГц поддерживает еще и 315 МГц (используется в американских автомобилях). . Новый датчик также означает оптимизированное управление энергопотреблением и длительный срок службы.

Преимущества Uni-Sensor:

✅ долгоиграющая батарея, устройство может работать от одной батареи до 7 лет,

✅ датчик начнет работать только после программирования и активации,

✅ поддерживает частоты 433 МГц (Европа) и 315 МГц (США)

✅ программируется как дублирование или замена,

✅ датчик можно перепрограммировать до 100 000 раз,

✅ запрограммировано беспроводное или проводное,

✔ установка на обод через клапан (привинченный алюминий или резиновый),

✅ простая замена самого клапана,

✅ Производственные стандарты IC и ISO 9000.

Сменный алюминиевый клапан

Клапан не интегрирован с датчиком на постоянной основе — его можно легко разобрать и заменить, не трогая датчик.

Датчик комплектуется резиновым клапаном TPMS-11.

Благодаря унифицированному креплению клапанов на датчике, при необходимости его можно легко заменить на навинчивающийся алюминиевый клапан TPMS-17.

Один датчик для всех автомобилей

Uni-Sensor предлагает универсальность. Может быть запрограммирован для большинства автомобилей европейского и американского рынков (для частоты 315 МГц). Для диагностики состояния датчика можно использовать любое диагностическое устройство датчика TPMS.

Надежное и экономичное решение TPMS

Датчики давления Uni-Sensor — это надежное и экономичное решение TPMS. Функционально эквивалентны оригинальным датчикам, но значительно дешевле. Возможность перепрограммирования при необходимости. Беспроблемная установка на большинство дисков, подтвержденная ведущими производителями дисков.

ГАЛЕРЕЯ