ВАКУУМНЫЙ НАСОС ДЛЯ ПРОКАЧКИ

Насос представляет собой многофункциональное устройство, используемое для диагностики автомобилей и технических систем. Комплект можно использовать практически в любом двигателе или системе.

Насос используется для стравливания воздуха из систем:

• датчик барометрического давления (BARO)
• Система PCV
• система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)
• вакуумное опережение зажигания
• замедлительный клапан: SDV, RCV.
• li>
• классические тормоза
• тормоза с АБС
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• усилитель тормозов
• кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная установка
• вакуумная система закрывания дверей
• вакуумная система закрытия дверей
• топливный бак и топливная установка
• вакуумная система закрывания дверей
• ли>

В комплект входят:

• Металлический насос
• Пластиковый корпус
• 21 элемент

Перемещение черного элемента на конце пистолета приводит к настройке пистолета на вакуум, поэтому теперь мы можем измерять вакуум. Перемещение элемента назад приводит к повторной установке пистолета на измерение давления.

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан системы EGR представляет собой клапан, приводимый в действие отрицательным давлением. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. При подаче отрицательного давления на клапан он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

• Соберите систему насоса и резервуара согласно В случае прокачки тормозных суппортов подсоедините вакуумный порт датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока указатель не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и следите за иглой, игла не должна двигаться. Если стрелка движется, это означает, что датчик MAP поврежден.
• Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его следует подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю.

Прокачка тормозных суппортов.

• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до соответствующего объема.

Прокачайте следующим образом. заказ:

• главный тормозной цилиндр, если он оснащен прокачным клапаном;
• тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному цилиндру к самому дальнему
• Вставьте короткий шланг в соединение, расположенное в нижней части крышки бака насоса.
• Закройте бак насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец — к клапану прокачки тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите на рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в баке насоса.
• Откройте выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота. , так, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните прокачной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Прежде чем повторить процедуру прокачки в следующем суппорте, опорожните бачок насоса от тормозную жидкость и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.