Покупая «YATO YT-0673 ВАКУУМНЫЙ НАСОС С АКСЕССУАРАМИ» данный товар из каталога «Замена и вентиляция жидкости» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Вакуумный насос с принадлежностями (вакуумметр)
ЯТО YT-0673
Вакуумный насос — многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме. Он оснащен аксессуарами, позволяющими использовать его практически с любым двигателем или системой.
Диапазон измерения: от -1 до 0 бар.
Цель/Применение
Насос может использоваться для проведения диагностики, в том числе: следующие системы и механизмы:
Компьютерные устройства управления двигателем:
<ул>
датчик атмосферного давления (BARO)
Система ПВХ
система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
толстопленочные датчики давления (MAP)
Устройства контроля зажигания:
<ул>
упреждение зажигания в вакууме
Клапан задержки: SDV, RCV
Тормозная система:
<ул>
классические тормоза
Тормоза с АБС
пневматические тормоза
тормозные магистрали
усилитель тормозов
Другие системы:
<ул>
кондиционер
круиз-контроль
топливный бак и топливная установка
вакуумная система закрытия дверей
Как использовать
Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Когда на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.
Диагностика толстопленочных датчиков давления (МАП)
<ул>
Соберите систему насоса и резервуара, как в случае прокачки тормозных суппортов, а затем подсоедините к вакуумному порту датчика.
Нажимайте на рычаг насоса, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и наблюдайте за иглой: она должна быть неподвижной. Если игла движется, датчик MAP поврежден.
Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю.
Прокачка тормозных суппортов.
<ул>
Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
Вывести за обрез в следующем порядке:
- главный тормозной цилиндр, если он оснащен прокачным клапаном
- тормозные суппорты в порядке от ближнего к главному цилиндру до самого дальнего
<ул>
Подсоедините короткий гибкий шланг к разъему, расположенному в нижней части крышки бака насоса.
Закройте бак насоса крышкой.
Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой — к прокачному клапану (каламытке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
Нажмите рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
Открутите выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните выпускной клапан.
Отсоедините шланг насоса от выпускного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
Прежде чем повторить процедуру прокачки следующего суппорта, слейте тормозную жидкость из бачка насоса и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
Технические данные
<ул>
Вес брутто (кг): 1,4500
Давление [МПа]: 0-0,2;0-0,41
Количество элементов [шт]: 16
