ВАКУУМНИЙ НАСОС.НАСОС ТИСКУ.ВАКУУМ

ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС ДАВЛЕНИЯ -ОТ 1 БАР ДО 3 БАР

Насос двойного действия, создающий вакуум до -1 бар и давление до 3 бар. Применение: например, для прокачки тормозных систем, контроля вакуумных датчиков, клапана рециркуляции выхлопных газов, дроссельной заслонки, регулятора давления топлива, модулятора давления в автоматических трансмиссиях, усилителя тормозов и т. д.

СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА:

• Насос металлический с манометром в диапазоне от -1 до 3 бар
• Шланг гибкий длиной 6мм, 600мм, 2 шт.
• Комплект подключения наконечники и вилки
• Набор соединительных клемм с кабелями
• Набор кабельных разъемов
• Контейнер с крышкой с двумя патрубками, дополнительная крышка для контейнера

Насос служит для стравливания воздуха из систем:

• датчик атмосферного давления (BARO)
• система PCV
• система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)
• вакуумное опережение зажигания
• замедляющий клапан: SDV, RCV
>
• классические тормоза
• тормоза с АБС
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• усилитель тормозов
• пневматические кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная установка
• вакуумная система закрытия дверей

Перемещение черного элемента на конце пистолета переключает пистолет в режим вакуума, поэтому теперь мы можем измерять вакуум, а сдвиг элемента назад приводит к повторной настройке его на измерение давления.

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан системы EGR представляет собой клапан, приводимый в действие отрицательным давлением. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. При подаче вакуума на клапан он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

• Соберите систему насоса и резервуара, как показано на рисунке. В случае прокачки тормозных суппортов подсоедините вакуумный порт датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока указатель не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и следите за иглой, игла не должна двигаться. Если стрелка движется, это означает, что датчик MAP поврежден.
• Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его следует подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю.

Прокачка тормозных суппортов.

• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до соответствующего объема.

Прокачайте следующим образом. порядок:

• главный тормозной цилиндр, если он оснащен прокачным клапаном
• тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному цилиндру к самому дальнему
• Вставьте короткий шланг в соединение, расположенное в нижней части крышки бака насоса.
• Закройте бак насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец — к клапану прокачки тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите на рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в баке насоса.
• Откройте выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота. , так, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните прокачной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Прежде чем повторить процедуру прокачки в следующем суппорте, опорожните бачок насоса от тормозную жидкость и долейте тормозную жидкость в тормозной системе до номинального уровня.