Верхнесилезские узкоколейные железные дороги. DVD


Код: 12406788215
880 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 3

Оплачивая «Верхнесилезские узкоколейные железные дороги. DVD» данный товар из каталога «Железные дороги» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.

Верхнесилезские узкоколейные железные дороги. DVD

Издательство «ЕВРОСПРИНТЕР»

Еан:0000000000017

  • ISBN: *
  • Автор: Халор
  • Год публикации: 2021

С момента основания электростанции «Хожув» в 1898 году поставки угля осуществлялись исключительно по узкоколейной железной дороге. В апреле 2001 года на этом заводе были проведены обширные работы по модернизации, сочетающиеся с полной реконструкцией существующей системы снабжения. После модернизации предприятие должно было потреблять один миллион тонн мелкого угля в год в течение как минимум 10 лет, однако договоры на поставку были заключены только с перевозчиками стандартной колеи. Узкоколейная железная дорога также рассматривалась как перевозчик мелкого угля, но у нее было слишком мало преимуществ, чтобы выдержать конкуренцию. В результате потери ключевого подрядчика компания Górnośląskie Koleje Wąskotorowe потеряла смысл своего существования в сфере грузовых перевозок. Последние поставки мелкого угля для электростанции «Хожув» были осуществлены 11-16 мая 2001 года. Это были транспорты с шахт «Szombierki-Centrum» и «Rozbark» в Бытоме, запущенные по инициативе автора фильма – тогда активного активиста Фонда Age of Steam – благодаря доброте руководства EC Хожува. , ZG Centrum, ZG Bytom и сотрудники GKW. Профессионально снят весь технологический процесс погрузки, транспортировки и разгрузки угля по узкой колеи - в том числе живописный маршрут по заповеднику Жабы Долы.

***

Сталелитейный завод «1 Мая» в Гливице был одним из крупнейших заводов этого города. В период наибольшего развития здесь работало более 20 000 человек. сотрудники. После почти 150 лет существования он был ликвидирован в 2000 году. До 2003 года на территории металлургического завода действовала железная дорога компании с двумя колеями - нормальной (1435 мм) и узкой (785 мм). Узкие пути доходили до всех цехов сталелитейного завода, часть путей была трехрельсовой, а узкоколейные локомотивы Лид2 были оборудованы приподнятым бампером, что позволяло при необходимости маневрировать вагонами стандартной колеи. В фильме показаны последние моменты узкоколейных манёвров и работы завода.