Vickers Super VC10 Type 1151 BOAC Roden 313 1/144
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Заказывая «Vickers Super VC10 Type 1151 BOAC Roden 313 1/144» данный товар из каталога «масштаб 1:144», вы можете получить дополнительную скидку 4%, если произведете 100% предоплату. Размер скидки вы можете увидеть сразу при оформлении заказа на сайте. Внимание!!! Скидка распространяется только при заказе через сайт.
Виккерс Супер VC10 Тип 1151 BOAC
Roden - 313 1:144
Средство для лепки предназначено для людей старше 8 лет.
Модель модели изготовлена из полистирола, упаковка не содержит красок, клея и кисти
В коробке находится набор рамок с деталями, графическая инструкция по сборке с красками, а также декали и детали для модели.
VC10 или, если использовать правильное название, Vickers Commercial 10 — британский дальнемагистральный авиалайнер, спроектированный и построенный компанией Vickers, который совершил первый полет в 1962 году. Самолет имел высокие дозвуковые скорости и был специально разработан для обслуживания «горячих и высоких» аэропортов, таких как Найроби, на африканских маршрутах.
Первый Super VC10 этой модели был на 13 футов 0 дюймов (3,96 м) длиннее. , имел улучшенные двигатели Conway, дополнительный топливный бак в киле и впервые поступил на вооружение 7 мая 1964 года в составе BOAC.
Основой парка BOAC в конце 1950-х - начале 1960-х годов были DH Comet 4. , Boeing 707 и Bristol Britannia.
В начале 1950-х годов Викерс в Вейбридже работал над проектом 4-моторного реактивного самолета, известного как V1000, по компоновке похожего на DH Comet. Это был более современный дизайн, с более широким фюзеляжем, закрылками с прорезями и гораздо лучшими характеристиками. Первоначальные заказы были для Королевских ВВС (RAF) и гражданской версии VC 7. Из-за сокращений обороны в 1955 году проект был отменен.
Тем временем BOAC заказала 15 самолетов Boeing 707, которые оказались слишком большими. и слишком слаб для маршрутов «Hot & High» в Африке и Азии.
Несколько крупных компаний, в том числе De Havilland и Handley Page, предложили подходящие замены, но после оценки маршрута BOAC остановилась на VC10 Vickers. .
Когда VC10 поступил на вооружение, он пользовался успехом как у пилотов, так и, что более важно, у пассажиров. BOAC воспользовалась этим, и вскоре в рекламе авиакомпаний появилось несколько очень умных слоганов, лучшими примерами которых являются «Быстрый и бесшумный» и «Маленький VC10derness».
Британская королевская почта использовала силуэт VC10 в качестве логотипа для своей авиакомпании. много лет Air Letter.
Интересно, что внедрение VC10 на трансатлантические рейсы привело к увеличению на 40 % по сравнению с Boeing 707, летавшими тогда по этим маршрутам.
Пассажиры быстро привыкли в тихой кабине благодаря расположенным сзади двигателям и современным сиденьям. Вскоре первоклассный сервис BOAC стал предпочтительным способом путешествий для богатых и знаменитых. Недолговечное сотрудничество между BOAC и Cunard также повлияло на рынок элитного туризма того времени.