карбоническое заднее колесо

shimano ultegra c50 wh-r8170

• Размер колеса : 28 "
• Тормоз : щит
• спереди/задний : Аксессуары : ultegra
• Axis - задний : 12x142
• Система шин : бескабитные шины
• Drum : Shimano HG 11/12

Новая углеродная модель колес C50 отлично подходит как в горах, так и в плоской местности- это универсальное решение в новой группе Ultegra R8170. 12-й строки <

• Полностью углерод

Модель №: WH-R8170-C50-TL-R

Серия: Ultegra

Название модели: WH-R8170-C50-TL

спереди/задний 12/11

o.l.d. (MM): 142

Размер круга: 622 x 21c (700c)

шина:

• бессказан,
• Рекомендуемый размер 25-622-32-622

rim:

• Внешняя ширина: 28 мм
• Требуемая лента ободочной ленты

Сопровочки:

• Номер: 24
• Простая напряженность
• Aerodynamic
• ММ

Метод монтажа оси: e-thru hopot axis 12 мм

Тип барабана: hg l (дорожные велосипеды, 12/11-row)

Застежка экрана: центральный блокировка

Центр блокировки

Система центральной блокировки позволяет легко устанавливать экрана, используя выстуд и блокирующее кольцо. Система крепления с блокирующим кольцом уменьшает время работы над велосипедом, сокращая время, проведенное на сборке и разборке. Кроме того, безопасное монтаж с выступлением повышает точность и жесткость, одновременно повышая эффективность торможения

rim d2

Направление ветра влияет на аэродинамику. При проектировании обода D2, инженеры Shimano приняли во внимание головку и боковой ветер, пытаясь достичь оптимальной производительности в естественных условиях. Продолжительные испытания прототипов в воздушном туннеле и на дороге доказали, что лучшее решение в условиях меняется широкий обод с глубокой установкой шин

Под углами наклона от 0 до 15 градусов обод Shimano D2 обладает меньшей аэродинамической сопротивлением, чем другие обтекаемые обручи. Структура обода также увеличивает боковую жесткость колеса, обеспечивая лучший контроль над велосипедом, больший комфорт и высокую прочность

Optbal

Система спиц в 24-типродном заднем заднем колесе составляет 16 спиц на боковой стороне системы привода и 8 на противоположной стороне. Этот несбалансированный все еще увеличивается, когда используется новая 11-рядная кассета, что вызывает почти вдвое больше нагрузки на кассету. Спицы плотно и плохо обременены, как правило, трескаются и должным образом ослабляются. Неожиданная нагрузка оказывает негативное влияние на прочность и длину работы. Проще говоря, благодаря надежному внутреннему механизму CAM. Система концентраторов с оси E-thru минимизирует деформацию подвески при преодолении резких поворотов на высокой скорости, позволяя вам сохранить низкую массу