Ревитализант XADO EX120 для дизельных двигателей

Усиленный вариант

Предназначен для защиты от износа и ремонта двигателей с воспламенением от сжатия, в том числе высокопроизводительных и с турбонаддувом. те. Благодаря более высокой на 20% (+12% в объеме тюбика 9 мл) концентрации активного вещества имеет расширенный запас возможностей по обновлению изношенных поверхностей и защите от износа.

Сборка отремонтированный данным методом имеет эксплуатационные характеристики, превосходящие новый, и гарантированно увеличивает срок службы в 2 -4 раза.

• обновляет и защищает от износа трущиеся детали, начиная с масла насос, посредством цилиндро-поршневых узлов и ГРМ;
• заметно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу);
• поднимает давление масла в системе смазки до номинального значения;
• поднимает и выравнивает компрессию в цилиндрах;
• увеличивает мощность двигателя, улучшает маневренность;< /li>
• снижает шум и вибрацию до 10 раз;
• продлевает срок службы в 2-3 раза;
• защищает двигатель от негативного воздействия холодного запуска;< /li>
• улучшает работу двигателя после 50-100 км пробега;
• обеспечивает работу двигателя при аварийной потере масла – до300 км;
• улучшает работу двигателя после 50-100 км пробега;
• обеспечивает работу двигателя при аварийной потере масла – до 300 км;
• обеспечивает работу двигателя при аварийной потере масла li>

Постоянная герметизация узла колец с гильзой цилиндра запускает процесс самоочистки двигателя. Уменьшение прорыва выхлопных газов в картер и далее через газоотвод (популярный пневмоторакс) во впускную систему. Меньше паров масла и выхлопных газов попадает во впускной коллектор, интеркулер, турбину. Накопившиеся в этих местах отложения медленно и планомерно уменьшаются – система автоматически восстанавливает первоначальную проходимость. Турбокомпрессор избавляется от грязи, блокирующей лопатки турбины – увеличивается его расход и снижается вероятность его остановки. Камера сгорания вновь обретает чистоту, а выброс несгоревших частиц масла с выхлопными газами, которые эффективно засоряют каталитический нейтрализатор, снижается во много раз - катализатор очищается и сажевый фильтр ( DPF/FAP) служит дольше.

Что также крайне важно, так это превосходное сокращение процесса старения масла, вызванного кислыми выхлопными газами, что привело к сокращению его срока службы почти вдвое. . Медленно, но планомерно исходные условия восстанавливаются и в промежутках между заменами масла можно вернуться как к более качественному маслу, так и к заводским рекомендациям.

Дозировка:

• Емкость системы смазки двигателя, л, 3-10, 11-20, 21-30
• Количество тюбиков (9мл) шт., 3, 6, 9
• >Схема этапов обработки, 1+1+1, 2+2+2, 3+3+3
• Количество аппликаторов для новых двигателей, 2, 4, 6
• До не менять масло до окончания обработки;

  Возможна обработка на холостом ходу (4 часа эквивалентно 200 км езды)

  Новые двигатели (пробег до 20 000 км) можно обрабатывать за один этап двумя аппликаторами.

• Двигатели после Основной ремонт рекомендуется производить в три этапа, как и при пробеге.

  В каждом функциональном механизме образуется металлокерамическое защитное покрытие, однако при критическом состоянии механизма (двигателя) (100% износ) необходима замена изношенных/поврежденных деталей.