Задні колодки для Opel Astra H (2004-2014)

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать 3 группы информации (представлены далее в описании), к которым относятся:

1. Соответствие автомобилю

2. Подробный список параметров

3. Технический чертеж изделия.

OE и номер замены, представленные в предложении, также могут быть полезны, и их можно сравнить с информацией, содержащейся на замененной детали.

ОЕМ-НОМЕРА:

GENERAL MOTORS 93169143, GENERAL MOTORS 93170602, GENERAL MOTORS 93176118, GENERAL MOTORS 93179164, KIA 583021PA30, KIA 58302A2A20, OPEL 1605086, OPEL 1605122, OPEL 1605233, OPEL 1605625, OPEL 1605967, OPEL 1605995, OPEL 93169164, OPEL 93188727, OPEL 93190577, САТУРН 93193613, VAUXHALL 1605233, VAUXHALL 93190577

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

АБС. 37296, А.Б.С. 37814, А.Б.С. 37296 OE, ABE C2X009ABE, ATE 13.0460-2868.2, BLUE PRINT ADG042116, BOSCH 0986424646, BOSCH 0986494654, BOSCH 0986495218, BOSCH 0986TB2845, BOSCH F026000 030, BRECK 23417 00 704 10, BREMBO P 10 013, DELPHI LP1681, DELPHI LP1717, FEBI BILSTEIN 16512, FEBI BILSTEIN 116153, FERODO FDB1521, FERODO FSL1521, HELLA 8DB 355 011-361, HELLA 8DB 355 018-781, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610525, ICER 181622, ICER 18162 2-703, ЮРИД 573122D, ЮРИД 573122J, КРАФТ АВТОМОТИВ К6001650, LEMFÖRDER 26381, METELLI 22-0542-0, METELLI 22-0542-1, METZGER 0957.02, MEYLE 025 234 1715/PD, MEYLE 025 234 1715/W, MINTEX MDB2223, MINTEX MDB2357, NK 223 625, ОПТИМ АЛ BP-12264, ПАГИД T5158, RAICAM RA.0815.1, REMSA 0957.02, TEXTAR 2341702, TEXTAR 2341703, TEXTAR 2341781, TEXTAR 2341782, TRISCAN 8110 24019, TRW GDB1515, TRW GDB1515DTE, VAICO V40-801 1, WAGNER WBP23417A, ZIMMERMANN 23417.150.1, ZIMMERMANN 23417.150.2

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 12-97
• Тормозная система: TRW
• Сторона установки : Задняя ось
• Толщина [мм]: 15
• Ширина [мм]: 95,4
• Высота [мм]: 42,7
• Вес [кг]: 0,76
• Контакт предупреждения износа : с акустическим датчиком износа

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая пластина с покрытием с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если производитель автомобиля его предоставляет. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.