1:72 P-40 Kittyhawk Mk.iii +фарби 2 щітки клей


Код: 14471389614
973 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 3

Приобретая «1:72 P-40 Kittyhawk Mk.iii +краски 2 кисти клей» данный товар из каталога «Воздушные суда» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.

P-40 K Kittyhawk Mk.iii 1:72

-

Пластикова модель для склеювання та фарбування

Вміст:

4 АВІАЦІЯ 112 TACTICAL CULLECTER SQUADRON RAF: FR474 Air Base Cutella Italy 1944

Додавання:

США Повітряна авіація в Африці 64 FS USAF Тактична кількість: 13 повітряна база: Північна Африка 1944

Тактичне число ескадрильї авіації FGRAF: 23 Повітряна база: Росія 1944 р.

Модель: пластик

Шкала: 1: 72

Ступінь Складність: 3

Кількість елементів: 45

Модель після складання: 128 мм

Проміжок крила: 136, 0 мм

Розмір: 290x190x45 мм

Польський продукт

штрих-код: 5903852042202

Код продукту: D-220

живопис: Велика Британія, США, Росія

Тип: винищувачі

Період: Друга світова війна

Країна: США

Наклейки для 3 версій живопису

-

Curtiss P-40 Warhawk-an American Fighter Aircraft з Другої світової війни. Завдяки неможливості продовжувати розробляти цю машину, було розроблено новий проект, припускаючи, що використання рідкого охолодження двигуна типу Allison V-1710 типу з турбокомпресором, який змусив кабіну пілота рухатися назад. Тринадцять примірників були побудовані в такій перебудовій машині, позначеній XP-37. З огляду на проблеми з турбокомпресором, було вирішено зняти його для спрощення структури. У липні 1937 року одна з копії P-36A (№ 38-10) була оснащена двигуном Allison V-1710-19 з 1150 кінськими силами. Цей проект отримав позначення моделі 75p (військовий XP-40). Оскільки з боків двигуна було встановлено два кулемети на 12,7 мм м2, з них було розміщено між ними повітрям повітря до карбюратора. Внизу під носовою частиною було повітряне зчеплення для масляних охолоджувачів. На відміну від XP-37, кабіни не були перенесені назад. Ручки для шести 9-кілограмових бомб були встановлені під крилами. Прототип був пролетений 14 жовтня 1938 року. Виконання було незадовільним, оскільки літак досягла швидкості 482 км/год, тому прототип був перебудований, змінивши впуск повітря, щоб він розміщував кулер як нафти, так і охолодження двигуна рідина. Система вихлопних труб була змінена на шість з кожного боку, а кришки шасі були перероблені. Відновлений XP-40 таким чином досягла швидкості 550 км/год на висоті 3718 м.