1:72 P-40 Kittyhawk Mk.iii +фарби 2 щітки клей
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 3
Приобретая «1:72 P-40 Kittyhawk Mk.iii +краски 2 кисти клей» данный товар из каталога «Воздушные суда» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
-
Пластикова модель для склеювання та фарбування
Вміст:
4 АВІАЦІЯ 112 TACTICAL CULLECTER SQUADRON RAF: FR474 Air Base Cutella Italy 1944Додавання:
США Повітряна авіація в Африці 64 FS USAF Тактична кількість: 13 повітряна база: Північна Африка 1944 P>
Тактичне число ескадрильї авіації FGRAF: 23 Повітряна база: Росія 1944 р.
Модель: пластик
Шкала: 1: 72
Ступінь Складність: 3
Кількість елементів: 45
Модель після складання: 128 мм
Проміжок крила: 136, 0 мм
Розмір: 290x190x45 мм
Польський продукт
штрих-код: 5903852042202
Код продукту: D-220
живопис: Велика Британія, США, Росія
Тип: винищувачі
Період: Друга світова війна
Країна: США
Наклейки для 3 версій живопису
-
Curtiss P-40 Warhawk-an American Fighter Aircraft з Другої світової війни. Завдяки неможливості продовжувати розробляти цю машину, було розроблено новий проект, припускаючи, що використання рідкого охолодження двигуна типу Allison V-1710 типу з турбокомпресором, який змусив кабіну пілота рухатися назад. Тринадцять примірників були побудовані в такій перебудовій машині, позначеній XP-37. З огляду на проблеми з турбокомпресором, було вирішено зняти його для спрощення структури. У липні 1937 року одна з копії P-36A (№ 38-10) була оснащена двигуном Allison V-1710-19 з 1150 кінськими силами. Цей проект отримав позначення моделі 75p (військовий XP-40). Оскільки з боків двигуна було встановлено два кулемети на 12,7 мм м2, з них було розміщено між ними повітрям повітря до карбюратора. Внизу під носовою частиною було повітряне зчеплення для масляних охолоджувачів. На відміну від XP-37, кабіни не були перенесені назад. Ручки для шести 9-кілограмових бомб були встановлені під крилами. Прототип був пролетений 14 жовтня 1938 року. Виконання було незадовільним, оскільки літак досягла швидкості 482 км/год, тому прототип був перебудований, змінивши впуск повітря, щоб він розміщував кулер як нафти, так і охолодження двигуна рідина. Система вихлопних труб була змінена на шість з кожного боку, а кришки шасі були перероблені. Відновлений XP-40 таким чином досягла швидкості 550 км/год на висоті 3718 м.