250 двигун квадроцикл мотоцикл ZS166FMM ланцюг ГРМ

Привіт мотоцикліст!!!

Заміна двигуна 125 на 250!

Представляємо вам сенсаційний двигун Moretti 250cc з п'ятіркою -швидкісна мотоциклетна коробка передач - 1- N-2-3-4-5 - на ланцюзі приводу ГРМ, ідеально підходить для двигуна 125 куб.см!!

Може використовуватися в найновіших автомобілях замість свого попередника без основні модифікації.

Ні, не має великого значення, чи заміните ви його на автомобіль 2007 чи 2022 року, але докладніше про це трохи пізніше.

Як ви помітили, наша пропозиція включає переважно двигуни Moretti та інші похідні продукти, які характеризуються дуже гарною якістю.

Компанія постійно розвивається та гарантує нам доступ до запасних частин - на жаль, типових «одноразових» продуктів стає все більше. ринок, які випускаються короткими серіями, і тому не вистачає запчастин.

Сам двигун має дуже просту, але дуже ефективну конструкцію. Тут використовується ланцюгова система газорозподілу, відома з моделей, наприклад, Honda CB250

Вона охолоджується циркулюючим повітрям (AC).

Іноді буває, що клієнти бояться поганого відведення тепла. , а це не так. Великі ребра двигуна та ефективний масляний насос забезпечують ідеальне розсіювання тепла. Дуже рідко двигун заклинює через перегрів.

Нижче ми зібрали відповіді на найпоширеніші запитання:

• Чому саме ця модель? Які переваги вона має, щоб рекомендувати її?:

- ви купуєте в прямого представника Moretti.

- продукт на основі перевіреної конструкції.

- доступ до запасних частин. Навіть якби наша компанія не мала деталей, популярні оригінальні (без клонів) двигуни 156 FMI, 167FMM, FMI Shineray 250AC, Bashan 250 тощо побудовані на таких компонентах.

• Чи двигун налаштований чи ні? це просто більший циліндр, встановлений на двигуні.?

Ні. Це заводська установка з усіма елементами, адаптованими до потужностей заводу. Ми не замінюємо/замінюємо жодні циліндри чи комплекти. Двигуни продаються відповідно до заводської потужності - як вони були виготовлені

• з заміною двигуна в оригінальній рамі на вертикальний двигун:

Найчастіше так. Це слово «найчастіше» з’являється, коли ми маємо справу з китайськими Romet, Junak, Barton Zipp тощо – тут ми не зіткнемося з серйозними проблемами.

Отвори для гвинтів стандартизовані. Електричні дроти практично однакового кольору.

Ми можемо зіткнутися з більшими проблемами під час монтажу, наприклад, до транспортних засобів виробництва Keeway, Dealim тощо (Тайвань).

кріплення зазвичай збігаються, але на осі можуть виникати зміщення. Тому перед покупкою варто виміряти довжину вихідного вала, що дозволить нам внести деякі виправлення.

Якщо ви модифікуєте об'ємом 49 куб.см на, наприклад, 125, не забувайте міняти глушник - попередній вам не підійде.

У разі самостійного монтажу ми завжди готові допомогти, особливо в питаннях, пов'язаних з до електрики.

• електричні підключення

- у разі модифікації з 49cc на більшу потужність, ми рекомендуємо замінити все, тобто котушку HV, модуль запалювання, регулятор напруги, реле стартера.Куби модуля запалювання та куби регулятора напруги можна замінити. Може знадобитися заміна проводів в роз'ємі, наприклад, на роз'єми і т.д.

До кожного набору додається коротка інструкція по збірці такого двигуна на прикладі моделі Romet Zetka 125 Крім того, клієнт отримує інструкцію з підключення різних типів модулів і регуляторів, які ми продаємо, і розмітки проводів, які підключаються - як від двигуна, так і від навісних елементів. Ми надсилаємо цю документацію лише електронною поштою і лише клієнтам, які придбали у нас двигун.

Її також можна встановити на рами з двигунами, що лежать на землі, без суттєвих змін - я пропоную використовувати технічний малюнок із розмірами нашого двигуна, який ми опублікували тут

• У мене інжекторний двигун. Чи підійде?

Найпростіша заміна стосується двигунів, які не оснащені інжектором, лише карбюратором, звичайним чи електронним. Якщо у вас автомобіль з інжекторним двигуном, це виглядає більш-менш так:

Якщо ви змінюєте 1:1, тобто 125 на 125cc, ви нічого не робите. Однак, якщо ви змінюєте, наприклад, 125 на 250 куб.см, пам’ятайте, що ми переходимо на карбюратор.

Принцип дуже простий.

Ми надаємо вам двигун, який можна запускати збоку поза мотоциклом. Точніше, ми можемо надати вам додаткові елементи (ми часто продаємо готові комплекти), які дозволять вам запустити його «на короткий час».

Ви ставите такий комплект у свій автомобіль, підключити електрику (це не складно), і встановити трос газу до карбюратора, ланцюг і все. Ну, майже, залишилося тільки підключити регулятор, вимкнути мотоцикл і т. д. - пояснення можна знайти в нашому посібнику

• що робити після запуску?