358 ДРУГИЙ ЕМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА, КУТОВИЙ ЛАТУНЬ
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 542
Просматривая «ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА 358 ВТОРОЙ, УГЛОВОЙ ЛАТУНЬ» данный товар из каталога «Лямбда-зонды» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
AT-EPO-358 Кутовий другий емулятор лямбда-зонда з регулювальною гайкою
Емулятор виготовлений на сучасному обробному центрі з ЧПК на спеціалізованому обладнанні з високоякісної латуні.
Емулятор з регулювальною гайкою - можливість точної установки кута закручування в емуляторі
Код продукту: AT-EPO-358
Розміри:
- Діаметр отвору - 2 мм
- Зовнішня різьба - M18x1,5
- Внутрішня різьба - M18x1.5
- Матеріал - латунь
Призначення/Рекомендації:
Емулятор лямбда-зонда усуває помилку двигуна "CHECK ENGINE", яку повідомляє комп'ютер у результаті видалення або несправності каталітичного нейтралізатора.
Емулятор — це з’єднувач між колектором і лямбда-зондом. Його завдання — відвести лямбда-зонд від вихлопних газів і усереднити показник аналізу вихлопних газів. Використовується в автомобілях, що відповідають стандартам Євро 3 і Євро 4. У цих автомобілях за каталітичним нейтралізатором є другий лямбда-зонд, який має діагностичну функцію, він контролює правильність роботи регулюючого зонда, розташованого перед каталітичний нейтралізатор. Це дозволяє контролеру компенсувати відхилення шляхом розрахунку змінених значень. Це дозволяє точно дозувати паливно-повітряну суміш. Якщо каталізатор пошкоджений, знятий, замінений на інжектор тощо, лямбда-зонд викликає появу помилки двигуна «CHECK ENGINE» і двигун часто переходить в аварійний стан, що проявляється у значному падінні потужності. Завдяки використанню емулятора ці проблеми зникають.
Емулятор лямбда-зонда ідеально працює в автомобілях, обладнаних газовою установкою старішого покоління. У цих автомобілях при роботі на зрідженому газі часто загоряється лампочка помилки двигуна «CHECK ENGINE». Це відбувається тому, що перший датчик, розташований перед каталітичним нейтралізатором, виявляє надто багату суміш вихлопних газів. Цю проблему вирішує використання емулятора.
Переваги використання емулятора кутів:
1) Це усуває надто коротку відстань зонда від вихлопної системи, як це буває у простих системах, де ця відстань надто мала, і якщо наскрізний отвір занадто великий, емулятор може не виконувати свою мету.
2) Встановлення не потребує багато місця у вихлопному тунелі, де розташований зонд - і часто саме там він відсутній, і пізніше виникають проблеми під час встановлення!!!