3V V 15A Подвійний драйвер двигуна постійного струму Плата моста MOSFET IRF3205 ШІМ Піковий струм
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 98
Оплачивая «3V V 15A Подвійний драйвер двигуна постійного струму Плата моста MOSFET IRF3205 ШІМ Піковий струм», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Двигатели и аксессуары» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
3В-36В Подвійний драйвер двигуна постійного струму Модуль H Bridge MOSFET IRF3205 15A
Опис:
Сильнострумовий модуль приводу з двома двигунами 10A
Функція гальмування H-мостом високої потужності.
Привід двигуна постійного струму; промислового сорту.
Номінальна напруга: 3-36 В; Номінальний струм: 15A
Піковий струм: 30 A
Специфікація:
1. Продуктивність цього рішення не зрівняється з чіпами двигуна L298. Він зосереджується на струмі та ефективності та ефективно використовує потужність двигуна та час автономної роботи. Витримує високі струмові перевантаження, максимальний струм до 30А.
2. Цей привід також має функцію гальмування, яка може швидко гальмувати двигун, швидко гальмувати та чітко гальмувати. Цю функцію легко реалізувати.
3. Він використовує повну двополовину мостову схему та N-канальний MOSFET з надзвичайно низьким внутрішнім опором. Повна схема з двома напівмостами має надійний режим керування, який мінімізує втрати на комутацію MOSFET. Покращте використання енергії. Мікросхема MOSFET оснащена функцією апаратного гальмування та функцією зворотного зв’язку живлення.
4. Це перевершує низький запас у схемі інтегрованої мікросхеми живлення та проблему складної синхронізації та додаткового керування в інших комбінованих схемах напівмосту.
5. MOSFET використовує N-канальний MOSFET HY3606. Використовуються два спеціальні напівмостові перетворювачі. Bootstrap використовується на верхній трубці, щоб верхня трубка мала достатню напругу приводу для швидкого відкриття каналу MOSFET і збільшення потужності двигуна. І він може швидко загальмувати двигун. Це може призвести до швидкого старту та швидкого гальмування автомобіля.
6. Він може працювати з робочим циклом ШІМ-модуляції 0%-99%, щоб двигун міг отримати достатню керуючу напругу.
Мотор вперед: DIR = 1 PWM = PWM
Інверсія двигуна: DIR = 0 PWM = PWM
Стоянкове гальмо: DIR = X PWM = 0 (X – довільний стан)
Підключення двигуна та живлення:
POWER підключено до позитивного джерела живлення, джерело живлення GND є негативним. Два двигуни з'єднали МОТОР1 і МОТОР2.
Застосування: автомобільні змагання, університетські змагання з електронного дизайну, різні схеми керування двигуном постійного струму
Розмір: приблизно 108x58x6 мм
Пакет включає:
Модуль подвійної пластини двигуна, 1 частина