TPMS - Система моніторингу тиску шин

TPMS - це абревіатура, яка може бути розроблена як система моніторингу тиску в шинах, тобто англійська - це система моніторингу тиску в шинах . Система складається з чотирьох датчиків, які бездротово надсилають на дошку, що триває, що триває інформація про стан повітря в шинах. Датчик - це невеликий пристрій, оснащений акумулятором, встановленим на ободі - тобто, якщо ви хочете зрозуміти тиск у кожному колесі, у вас є 4 такі датчики. автомобіль споживання шин.

Примітка: Купуючи, не забудьте надати дані автомобіля

При розміщенні замовлення на датчики TPMS, будь ласка, надайте таку інформацію про транспортний засіб: бренд, модель, рік та місяць виробництва , а також Американський працює на 315 МГц). Відсутність цих даних призведе до надсилання безглуздих датчиків. Тоді потрібно буде програмувати датчики за допомогою діагностичного пристрою alet . Без фізичної присутності транспортного засобу ми не в змозі визначити належний протокол. У таких ситуаціях необхідний серійний номер/OE деталі або клонування датчиків. Якщо завантажений невідповідний протокол, потрібно буде перепрограмувати TPM на власний ризик, використовуючи Autel пристрої бренду

Сертифікати, що підтверджують специфікацію Red та FCC

Датчики мають сертифікати, які відповідають вимозі Європейської директиви червоної (Директива про радіо обладнання) та положення Американської комісії FCC (Федеральна комісія з комунікацій) . В обох випадках датчики пройшли суворі тести на безпеку та здоров'я, електромагнітну сумісність та ефективне використання радіо -спектру.

Програмовані датчики для конкретного автомобіля. Відповідно до списку виробників, це становить 95% моделей автомобілів . Ми розрізняємо два методи програмування датчиків TPMS - встановлення нових ідентифікаційних номерів та копіювання оригінальних ідентифікаційних номерів.

-

методи програмування датчика TPMS

1. Надання нових ідентифікаційних номерів (створення заміни)

Нові ідентифікаційні номери (ідентифікатор) заражені в цій опції для датчиків. Для того, щоб автомобіль розпізнав новий датчик, комп'ютер на дошці (ECU) повинен мати можливість навчання автоматичних датчиків (автомобіль автоматично або через опцію, доступну в меню, починає виявляти нові номери). Цей варіант має близько 39% автомобілів на ринку . Якщо транспортний засіб не має автоматичного навчання, номери повинні бути завантажені вручну, підключившись до автомобіля за допомогою сервісного комп'ютера за допомогою з'єднання OBD II (наприклад, у автосалоні або службі ASO).

Методи програмування датчика TPMS

2. Копіювання оригінальних ідентифікаційних номерів (клонування)

Ідентифікаційні номери встановлених на даний момент датчиків TPMS завантажуються в датчики. Оскільки автомобіль не бачить різниці між новими та старими датчиками на даний момент, автомобіль не потребує ручної підготовки. ID numbers for cloning can be obtained in three ways:

• by scanning the wheels with a TPMS sensor diagnosis device (the diagnosis device currently has every self -respecting vulcanization)
• reading from the on -board computer by connecting to the car with a service computer (e.g. in a car workshop or service ASO). Запасні датчики Через можливість декількох програмування вони не мають друкованих ідентифікаційних номерів. Кожен датчик має унікальний ідентифікаційний номер, тому, якщо ви купуєте один датчик, надішліть ідентифікатор певного датчика. Примітка: Якщо клієнт не надсилає нам ідентифікаційні номери, ми створюємо замінники за замовчуванням, тобто ми завантажуємо нові номери. У цьому випадку автомобілі, які не мають автоматичного навчання, потребують ручного завантаження номерів до ECU.

Інша інформація

датчик, який ми продаємо, -це висока якість заміна , яка жодним чином не поступається датчиком TPMS, встановленим на першій збірці. Крім того, завдяки можливому регулювання сусіднього кута (0 - 30 градусів у випадку датчика із скрученим клапаном), датчик підходить для більшості ободів на ринку. Це підтверджується провідними виробниками RIM, які надали листи власні ободи, сумісні з датчиками TPMS.

Крім того:

• Час роботи акумулятора оцінюється в 5 - 7 років або перетинаючи відстань 150 - 160 тисяч. KM. Anodowania.