6,2 К. С. ПІДВЕРХНІЙ ДВИГУН ДЛЯ ПОНТОННОГО ЧОВНА
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 908
Приобретая «6,2 К. С. ПІДВЕРХНІЙ ДВИГУН ДЛЯ ПОНТОННОГО ЧОВНА» данный товар из каталога «Выхлопные газы» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
ПІДВІСНИЙ ЧОВОВНИЙ ДВИГУН COMBUS ДЛЯ ЧОВНА PONTON ВІД НІМЕЦЬКОЇ КОМПАНІЇ ПОТУЖНІСТЮ 5,2 к.с.
ВКЛЮЧУЄ 3 БЕЗКОШТОВНИХ СУМІШЕВИ МАСЛА!!!
ТЕХНІЧНІ ДАНІ:
Тип двигуна: 2-тактний, 1 циліндр
Об'єм: 52 см3
Максимальна швидкість: 8500 об/хв
Швидкість холостого ходу: 3000 об/хв
Максимальна потужність: 5,2 км
Ємність паливного баку: 1,2 л
Паливо: масло + бензинова суміш
Суміш передаточне число: 1:25
Передавальне число: 2,08
Передачі: передній/нейтральний
Вага пристрою: 11 кг
Підвісний двигун внутрішнього згоряння це пристрій, призначений для використання на понтонах і малих човнах.
Представлений двигун 2-тактний з максимальна потужність 6,2 км. двигун поза сезоном. p>
Завдяки простоті та відсутності непотрібних компонентівдвигун довговічний, простий у використанні та обслуговуванні.
Все кріплення також дозволяє розташувати гвинт під кутом у 4 різних положеннях залежно від уподобань власника.
Багаторічний досвід компанії призвів до ідеальної комбінації низька ціна та найвища якість, що відповідає всім європейським стандартам.
Ідеально підходить для рибалки та інших видів хобі.
.
Використаний твердий 3-лопатевий гвинтдозволяє отримати достатню тягу навіть у великих човнах або понтонах p>
Кріплення є стабільним завдяки використанню двох незалежних затягуючих гвинтів. Крім того, кріплення дозволяє розмістити гвинт під кутом у 4 різних положеннях залежно від уподобань власника.
Використовуваний 3-лопатевий гвинт дозволяє отримати відповідну тягу для належного керування човном. Гвинт змінний і його заміна не займає багато часу. У разі поломки або зносу гвинта просто вийміть шплінт і замініть елемент. Це також забезпечує можливість визначати напрямок руху завдяки інтеграції гвинта з жорсткою стрілою.