АВТОМОБІЛЬНИЙ ГАК МОДУЛЬ 12V ПОЛЬСЬКИЙ КОНТРОЛЕР 13PI
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 20
Покупая «АВТОМОБІЛЬНИЙ ГАК МОДУЛЬ 12V ПОЛЬСЬКИЙ КОНТРОЛЕР 13PI» данный товар из каталога «Жгут проводов, розетки» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
МОДУЛЬ АВТОМОБІЛЬНОГО ГАКА MH-01 +
Це високоякісний ПОЛЬСЬКИЙ продукт.
Остерігайтеся конкуруючих низькоякісних китайських підробок.
Простий і ефективний автомобільний модуль фаркопа для установки на 12 В (з мінусом на масі) і типового 13-контактного роз’єму для причепа (звичайно, ви також можете підключити до 7-контактного роз’єму, якщо він є у фаркопі).
Модуль захищає автомобільний комп’ютер від:
- надмірне навантаження причіпних ламп
- можливі короткі замикання в електроустановці причепа
Модуль не є суттєвим навантаженням на комп'ютер, тому що струм споживання модуля дуже низький: 1-2 мА / вхід.
Модуль призначений для установок 12В.
.
Максимальне навантаження окремих виходів і кольорів проводів:
- лівий поворотник (жовтий провід) 2x21W + 10W
- правий поворотник (провід зелений) 2x21W + 10W
- габаритний ліхтар лівий, номерний знак (провід білого кольору) 3х5Вт
- праворуч, контур (коричневий провід) 3x5W
- стоп-сигнали (сірий дріт) 2x21W
- протитуманна фара в причіп (синій дріт) 2х21Вт
- ліхтар заднього ходу (провід жовто-зелений) 2х21Вт
Максимальне загальне навантаження модуля становить 20 А.
.
Модуль можна використовувати в установках з CAN і установках зі світлодіодним освітленням. Звичайно, повинна бути можливість отримати сигнал +12 В, коли дана лампочка горить (наприклад, покажчик повороту або стоп-сигнал), наприклад, на лампі. Модуль споживає дуже малий струм 1-2 мА на вхід, тому він не викликає помилок освітлення в автомобілі - типова навіть маленька лампочка 12 В 5 Вт споживає близько 400-500 мА.
Модуль не працює з установками, де дві функції (наприклад, позиціонування та зупинка) реалізуються за допомогою однониткової лампочки через ШІМ! Він без проблем працює з установками, де дві функції (наприклад, позиціонування та зупинка) реалізуються за допомогою однієї, але двоволоконної лампи.
Підключити модуль дуже просто. Встановіть його в сухому місці всередині автомобіля.
Під’єднайте чорний кабель до заземлення (-12 В), а червоний кабель – до + акумулятора за допомогою запобіжника 20 А.
Модуль має 7 ВХОДІВ для керування освітленням (через зручний роз’єм, під’єднаний до модуля) – вони повинні бути належним чином підключені, наприклад, до лампочок заднього освітлення автомобіля (звичайно, на плюсі джерела живлення лампочки). Наступним кроком є підключення 7 освітлювальних ВИХОДІВ (дроти, що йдуть безпосередньо від модуля) до розетки причепа.
Вигляд 13-контактної вилки з боку розетки
1. Лівий покажчик повороту
2. Туман
3. Заземлення для контактів 1-8 і 12
4. Правий покажчик повороту
5. Позиційний праворуч
6. СТОП-сигнал
7. Ліворуч + освітлення номерного знака
8. Ліхтар заднього ходу /реверс/
12. Перевірка підключення причепа *
* Щоб повідомити модуль про підключення причепа, контакти 3 і 12 з боку причепа слід з’єднати разом.
.
Штекер модуля також має додатковий вхід (фіолетовий провід), який додатково можна використовувати для автоматичного від’єднання задніх паркувальних датчиків, коли до автомобіля під’єднано причіп. Для цього підключіть фіолетовий провід від штекера модуля до контакту 12 розетки причепа, а в самому причепі контакт 12 потрібно замкнути на контакт 3 (земля). Потім, коли ми під’єднуємо причіп до автомобіля, модуль отримує сигнал заземлення на фіолетовому кабелі і, отже, може відключити живлення блоку керування датчиком паркування – використовується чорний плоский кабель, який надходить безпосередньо від модуля Для цієї мети. Найпростіше підключити цей кабель до джерела живлення блоку управління датчиком паркування з боку маси за схемою нижче. Операція дуже проста: коли причеп не підключений, модуль замикає два дроти плоского кабелю, що забезпечує нормальну роботу датчиків паркування, а коли причеп підключений, модуль розмикає ці два дроти, що призводить до відключення живлення блоку управління парктроніком - вони не працюватимуть, поки ми не від'єднаємо причіп.
Нижче наведена схема підключення модуля до блоку управління датчиком паркування.
1. Блок керування датчиком паркування
2. Ліхтар заднього ходу (реверс)
3. Чорний плоский кабель від модуля гачка
4. Гаковий модуль MH 1+
.
Модуль абсолютно новий.
В набір входить: модуль, джгут та інструкція (PDF надсилається електронною поштою)