T31 стає флагманською шиною Bridgestone у галузі безпеки та продуктивності.

Безпека, що надається шиною T31, завдяки дивовижному відчуттю контакту на дорозі та реактивності. Інноваційна модель та вдосконалення суміші змусять кожного спорту та туристичного водія певним у будь -яких умовах.

кроки, зроблені в галузі руху при низьких температурах, і на вологих поверхнях випливають безпосередньо від досягнень у галузі досліджень та розробки на молекулярному рівні, спрямованих на виявлення, як збільшити розподіл кремнезему в гумці.

Забезпечення більшої сили струни завдяки більшій площі контакту шини з землею під час усіх кутів схильності спричиняє виняткову радість від проведення туристичних та спортивних мотоциклів, покращує свинцю і є кроком вперед у полі зчеплення на вологих поверхнях.

Шина T31 стане вашим наступним супутником на ходу або принесе вам додаткову посмішку після успішної їзди на звивистій дорозі - завдяки покращенню продуктивності, не впливаючи на ступінь споживання.

Водії туристичних та спортивних мотоциклів отримують певність завдяки максимальній чутливості до контакту та реактивності-дякую, до якої вони можуть відчувати себе в безпеці та насолоджуватися кожною поїздкою, використовуючи нові шини T31 Battlax. Виняткові досягнення шини T31 на вологих поверхнях та відмінне водіння.

Технічні цілі

• Поліпшення поля зчеплення на вологих поверхнях/загальний комфорт водіння, особливо при низьких температурах.
• Високий рівень реактивності та контакту контакту за шиною.
• Поліпшення в галузі нейтралітету та легкість свинцю
• Збільшення сили струни
• Відсутність негативного відтоку для ступеня споживання

методологія

• малюнок протектора - пов'язаний з дренажом води та деформацією блоку
• Складність суміші та структури (3LC + основний пояс) забезпечує відчуття контакту на дорозі, адгезії та стабільності.
• Поліпшення в зоні контактної зони шини з землею та адгезією/ковзанням.

візерунок на передній шині

Основний акцент на воді, а також баланс між деформацією та жорсткістю

• 1) Підвищений коефіцієнт розрізу в зоні плеча
• 2) Низький, зменшений коефіцієнт розрізу в середній області
• 3) Розташування канавок під гострим кутом в середній області

візерунок на задній шині

Основний акцент на водовідведенням при цьому підтримуючи стабільність на великій швидкості.

• 4) Підвищений коефіцієнт розрізу в зоні плеча
• 5) Зменшений коефіцієнт розрізу в середній області
• 6) відрегульований кут канавок, забезпечуючи максимальну рядок.

переваги

• Кращий дренаж води - Підвищена адгезія на вологих поверхнях
• Жорсткість блоку - коротка відстань гальмування
• Більша площа контактних шин з поверхнею - більша сила

Технічні елементи

• 3LC суміш за допомогою основного ременя в задній шині: Баланс між адгезією та стабільністю при вході в кути
• Нова суміш у передній шині, новий підхід на молекулярному рівні Краще розподіл кремнезему, що скидає гуму, щоб краще зрозуміти контакт на дорозі
• Збільшення контактної площі шини землею (до 7%) від 0 ° до повного кута нахилу: Більша струна (сила, яка дозволяє зробити поворотний двигун)
• Дані, отримані в результаті остаточного тесту очей, доводять, що була отримана більша поверхня адгезії та менша поверхня ковзання. Вдосконалена адгезія під час входу в кути на вологі поверхні Поліпшення чуйності під час сухої поверхні

Поліпшення

• на 3% більш високий коефіцієнт тертя на вологих поверхнях
• на 3% швидший час на мокрому доріжці
• Почуття контакту на дорозі та реактивності, щоб забезпечити максимальну впевненість