БУТИЛОВИЙ МАТ, демпфер ALUBUTYL 3мм, 12 шт. 2,2 м2 - CTK Premium 3.0 BOX

CTK Premium 3.0 Box

Килимок 3.0мм найвищого класу з алюмінію 100мкм для шумоізоляції автомобілів - 12 шт. 37x50 см (2,22 м2), висока ефективність, низька вага, MLF = 0,51

Найвищий клас самоклеючий антивібраційний килимок для найбільш ефективного гасіння вібрації, шуму та акустичних резонансів елементів кузова та оббивки автомобілів, яхт, машин, промислового обладнання, корпусів комп’ютерної техніки, RTV або побутової техніки. побутова техніка. Дуже мала вага, висока ефективність, висока гнучкість і адгезія до поверхні. Ціна за упаковку: 12 аркушів розміром 370х500 мм (2,22 м2), товщина мата 3,0 мм, товщина алюмінієвої фольги 0,1 мм (100 мікрометрів). Один із найлегших у своєму роді антивібраційних матеріалів на основі бутилу, виготовлених у Європі!

CTK Premium – один із найсучасніших самоклеючих антивібраційних матеріалів на ринку, виготовлений на основі сучасного композиту високоякісного бутилкаучуку, спеціалізованих полімерів та армуючої екструдованої почорнілої алюмінієвої фольги товщиною 100 мікрометрів (0,1 мм), що додатково покращує акустичні властивості. Цей матеріал характеризується дуже високою ефективністю гасіння (поглинання) вібрації в широкому діапазоні температур, високою гнучкістю монтажу та дуже високою в'язкістю та адгезією до основи. У той же час, у порівнянному діапазоні товщини та ефективності амортизації вібрацій (коефіцієнт MLF), демпферні килимки CTK Premium є одними з найлегших антивібраційних матеріалів цього типу, які виробляються в Європі. Це означає, що за допомогою тонших і, отже, легших матів CTK із серії Premium можна досягти зниження вібрації та шуму на рівні, якого можна було б досягти, використовуючи інші, менш технологічні матеріали зі значно більшою товщиною та значно більшою вагою.

Серія CTK Premium також пропонує продукти з найширшим діапазоном доступних товщин на ринку (1,8/2,2/3,0/4,0 мм). Це важливий елемент при плануванні та впровадженні професійних систем шумоізоляції транспортних засобів. Правильно підібравши товщину килимків для їх використання в конкретному місці транспортного засобу, можна максимально ефективно використовувати властивості амортизаційного матеріалу без зайвого збільшення ваги всієї установки. Завдяки цьому ви уникнете зайвого навантаження на менш важливих з точки зору акустики елементів автомобіля більш товстим килимком, одночасно застосовуючи найефективніші, більш товсті продукти в найбільш важливих і найважливіших областях кузова автомобіля з точки зору зменшення шуму. Віброакустичні матеріали CTK серії Premium - це безкомпромісна продукція, призначена в першу чергу для професійних інсталяторів автомобільної аудіотехніки та відомих компаній, які займаються звукоізоляцією автомобілів для найвибагливіших клієнтів, які готові платити трохи більше за найвищу ефективність, якість і комфорт.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ:

• найякісніший, легкий, самоклеючий килимок для найефективнішого поглинання вібрації, шуму та акустичних резонансів
• загальна товщина: 3,0 мм +/- 0,2 мм
• товщина алюмінієвої фольги: 0,1 мм (100 мкм)
• матеріал: вдосконалений композит із високоякісного бутилкаучуку та спеціальних полімерів, посилених тисненою чорною алюмінієвою фольгою
• MLF (коефіцієнт механічних втрат) – ефективність гасіння вібрації (більше=краще): 0,51
• розміри 1 аркуша: 370x500 мм
• поверхня 1 аркуш: 0,185 м2
• кількість в упаковці: 12 аркушів / 2,22 м2
• вага: 8,21 кг/уп. (3,70 кг/м2)
• рекомендована температура монтажу: від +10ºC до +30ºC
• температурний діапазон використання та експлуатації: від -60ºC до +150ºC
• дуже висока в'язкість і адгезія до основи, самовулканізація
• висока гнучкість і висока ефективність у дуже широкій температурі асортимент
• продукт з антикорозійними та герметизуючими властивостями, водонепроникний, не містить бітумних домішок (без гудрону та асфальту)
• нетоксичний продукт, не виділяє неприємних запахів, може використовуватися в автомобільній промисловості та всередині приміщень
• візуальні характеристики: чорна алюмінієва фольга з прямокутним тисненням, друкована біла графіка з CTK Premium логотип
• вироблено в Україні ТОВ «СТК» відповідно до стандартів управління якістю ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
• призначення автомобіля:підлога, колісні арки, пороги, стійки, перегородка та моторний відсік, підлога та боковини багажника, двері, дах
• ціна за упаковку - 12 арк. розміром 37х50 см (2,22 м2)

Вібропоглинаючі матеріали CTK нетоксичні та безпечні у використанні відповідно до вимог Європейського Союзу (ЄС). Ці продукти мають позитивний результат лабораторних випробувань, прийнятих у країнах ЄС, що підтверджує відповідність вимогам Регламенту (ЄС) № 1907/2006 Європейського Парламенту та Ради від 18 грудня 2006 року - REACH (реєстрація, оцінка, авторизація та обмеження хімічних речовин).

УВАГА!

Деякі постачальники звукоізоляційних килимків інших брендів іноді заявляють про нетоксичність або безпечне використання своєї продукції лише на основі сертифікату RoHS. Такий сертифікат не поширюється на звукоізоляційні матеріали, оскільки директива RoHS стосується лише електричних та електронних виробів, а не хімічних речовин. Такі звукоізоляційні матеріали можуть не відповідати вимогам законодавства або бути безпечними для використання.

ЗАСТОСУВАННЯ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ

CTK Premium належать до групи найефективніших і найлегших антивібраційних матеріалів, доступних на ринку. Вони призначені для максимально ефективного зниження рівня вібрації, шуму та акустичних резонансів елементів кузова та оббивки автомобіля. Вони відмінно справляються з роботою, спрямованою на поліпшення акустики салону автомобіля, при установці та експлуатації автоаудіотехніки високого класу, а також при професійному монтажі загальної шумоізоляції транспортних засобів. Килимки CTK Premium самоклеючі, гнучкі та легко наносяться на плоскі або складні поверхні. Їх можна встановлювати в широкому діапазоні температур без необхідності обігріву, але найвищий комфорт експлуатації досягається при температурі навколишнього середовища від +10ºC до +30ºC. Поверхня, що покривається, повинна бути сухою, чистою і добре знежиреною. Щоб максимально використати амортизаційні властивості, після наклеювання килимок слід міцно притиснути, напр. валиком (валиком), щоб він точно прилягав до всієї поверхні зволоженої основи, не створюючи проміжків з бульбашками повітря. Самоклеючий бутил-полімерний шар має властивості самовулканізації, завдяки чому через деякий час адгезія матеріалу до основи ще більше посилюється, створюючи нерозривне, цілісне ціле.

ЕФЕКТИВНІСТЬ ДЕМПФУВАННЯ

При звукоізоляції автомобіля потрібний ефект досягається за рахунок акустичної ізоляції його салону і, перш за все, значного зниження (гасіння) амплітуди механічних коливань металевих і пластикових елементів кузова і салону автомобіля. Для цього на демпфовані елементи наносять гнучкі та злегка еластичні матеріали (наприклад, на основі бутилкаучуку), структура яких пов’язана з великими втратами механічної енергії на внутрішнє тертя. В результаті енергія вібрації поглинається демпферним матеріалом і перетворюється на тепло. Здатність даного матеріалу поглинати енергію механічних коливань залежить від багатьох факторів, включаючи його структуру, хімічний склад, вагу, товщину тощо. Це визначається коефіцієнтом механічних втрат (Mechanical Loss Factor - MLF), який є одним із найважливіших параметрів, на які слід звернути увагу при виборі матеріалів, які зменшують вібрацію. Цей коефіцієнт виражається чисельно в діапазоні 0,00 - 1,00 для певної частоти та температури (чим вище значення MLF, тим вище здатність матеріалу гасити вібрації). Щоб помітно знизити шум і вібрацію всередині транспортного засобу, слід вибирати матеріали з максимально високим коефіцієнтом механічних втрат. При амортизації елементів кузова автомобіля також важлива мінімально можлива вага амортизаційного матеріалу, що часто не йде рука об руку з найвищою ефективністю амортизації. Тому слід шукати найкращий компроміс між високим значенням коефіцієнта механічних втрат (МКВ) при малій вазі матеріалу та адекватною ціною. В автоаудіотехніці при звукоізоляції дверей автомобіля, в яких будуть працювати динаміки, прийнято «закривати» заводські технологічні отвори, закриваючи їх звукоізоляційним матом (створюючи герметичний динамік). У цих місцях найкраще підійдуть мати з високим коефіцієнтом MLF, помірною вагою і при цьому мають більш товсту алюмінієву фольгу (100 мікрометрів і більше), що забезпечує більшу жорсткість і стійкість поверхні над заклеєними технологічними отворами.

ЯК ЕФЕКТИВНО ЗАБЕЗПЕЧИТИ ТИШУ В АВТОМОБІЛІ?

Найвищий рівень звукоізоляції салону автомобіля може бути досягнутий лише комплексною звукоізоляцією (амортизаційною та звукоізоляцією та шумоізоляцією) усіх ключових елементів кузова та салону шляхом шарового монтажу на цих елементах (за можливості та наявності місця) трьох різних типів найефективніших матеріалів найвищого класу, кожен з яких має має різні акустичні властивості, працює в іншому діапазоні частот і виконує іншу функцію. Це:

• Layer 1 - високоефективні антивібраційні матеріали, які гасять вібрації та резонанси елементів кузова та додатково ізолюють салон від зовнішнього шуму, якими є високоякісні килимки на основі бутилу, алюмінію та полімерів з максимально можливим значенням MLF (наприклад, демпфування CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional). килимки),
• шар 2 - піноізоляція - звукоізоляційні бар'єри із закритою комірковою структурою, що блокують шляховий шум від проникнення в кабіну та додатково теплоізолюють салон від надмірного нагрівання та швидкого охолодження (наприклад, CTK Elastic, CTK Elastic F пінополіетилен CTK TempoFix),
• шар 2 / 3 - м'які пористі звукопоглинальні матеріали з відкритою та/або частково відкритою структурою закритих осередків, які, крім звукопоглинальних властивостей, також виконують роль прокладок, що пом'якшують і гасять резонанси пластикових елементів оббивки, а також зменшують скрип і скрип цих елементів (наприклад, поліуретанові звукопоглиначі CTK SilenceFix, CTK WaveFix). піни, неткані звукоізоляційні мати CTK CaiMat). Для найкращого ефекту при зниженні дорожнього шуму також рекомендується встановлювати акустичну мембрану CTK Block Pro в якості останнього третього шару на нижні горизонтальні елементи кузова.