BUTYL MAT CTK Block Pro 4.0 - акустична мембрана 37x50см

CTK Block Pro 4.0

Акустична мембрана 4 мм з пресованого флізеліну на полімерному шарі для ізоляції дорожнього шуму - 1 шт. 37x50см (0,185м2), MLF = 0,40

Дуже ефективна акустична мембрана для блокування дорожнього шуму у вигляді самоклеючого килимка на основі флізеліну та шару з високоякісного полімеру з підвищеними адгезивними властивостями. Килимки CTK Block PRO дуже еластичні і не втрачають своїх характеристик у широкому діапазоні температур. При правильному використанні цей матеріал гарантує високий показник звукоізоляції. Він призначений для професійного використання разом з іншими звукоізоляційними матеріалами (вібропоглинаючими килимками та звукоізоляційними пінами) для найбільш ефективного зниження шуму від дороги в салоні автомобіля.

CTK Block PRO блокують і зменшують шум, а також частково відбивають його в бік інших шумопоглинальних або звукопоглинальних матеріалів. Їх слід наносити останнім третім шаром на елементи нижньої частини кузова, які найбільше пропускають дорожні шуми в салон (підлога, центральний тунель, ніша для запасного колеса, верхня частина колісних арок у багажнику тощо). У зв'язку з тим, що акустична мембрана CTK Block PRO працює найбільш ефективно, якщо її накладати поверх інших звукоізоляційних матеріалів (зазвичай на пінопласт або повсть), міцність її зчеплення з попереднім шаром може бути обмежена. Полімер має самоклеючі властивості головним чином для того, щоб акустична мембрана добре зчепилася з попереднім шаром і не переміщалася вільно під покриттям підлоги. Тому цей матеріал слід наносити тільки на горизонтальні, пологі або злегка нахилені поверхні! Верхній шар флізеліну додатково захищає фабричні килими від забруднення та прилипання до полімеру.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ:

• загальна товщина: 4,0 мм +/- 0,2 мм
• матеріал: пресований нетканий матеріал на шарі висот. якісний полімер із покращеними адгезійними властивостями
• MLF (коефіцієнт механічних втрат) – ефективність гасіння вібрації: 0,40
• розміри листа: 370x500 мм
• поверхня листа: 0,185 м2< /li>
• вага листа: 0,63 кг (6,26 кг/м2)
• рекомендована температура встановлення: від +10ºC до +30ºC
• температурний діапазон використання та експлуатації: від -40ºC до + 100ºC
• висока гнучкість і висока ефективність у широкому діапазоні температур
• високі шумоізоляційні (блокувальні) властивості
• продукт не містить бітумних домішок (без смоли) і асфальт)
• нетоксичний продукт, не виділяє неприємних запахів, може використовуватися в автомобільній промисловості та всередині приміщень
• візуальні характеристики: зовнішній шар із пресованого нетканого полотна синього кольору з друкованими написами з чорною графікою
• вироблено в Україні компанією CTK Ltd. відповідно до стандартів управління якістю ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
• використання автомобіля: як останній (третій) шар на найбільш шумних нижніх, горизонтальних елементах кузова (підлога в салоні та багажнику, центральний тунель, колодязь під запасне колесо, верх колісних арок)
• кількість листів у збірній упаковці : 10 шт. / 1,85 м2

Вібропоглинаючі матеріали CTK нетоксичні та безпечні у використанні відповідно до вимог Європейського Союзу (ЄС). Ці продукти мають позитивний результат лабораторних тестів, прийнятих у країнах ЄС, що підтверджує відповідність вимогам Регламенту (ЄС) № 1907/2006 Європейського парламенту та Ради від 18 грудня 2006 р. - REACH (реєстрація, оцінка, авторизація та Обмеження хімічних речовин) .

УВАГА!

Деякі постачальники звукоізоляційних килимків інших брендів іноді заявляють про нетоксичність або безпечне використання своєї продукції тільки на основі сертифіката RoHS. Такий сертифікат не поширюється на звукоізоляційні матеріали, оскільки директива RoHS стосується лише електричних та електронних виробів, а не хімічних. Такі звукоізоляційні матеріали можуть не відповідати вимогам законодавства або не забезпечувати безпечне використання.

ЕФЕКТИВНІСТЬ ДЕМПФУВАННЯ

Під час шумоізоляції автомобіля бажаний ефект досягається за рахунок акустичної ізоляції його салону і, насамперед, значного зменшення (демпфування) амплітуди механічних вібрації металевих і пластикових елементів кузова і кабіни автомобіля. Для цього на демпфовані елементи наносять гнучкі та злегка еластичні матеріали (наприклад, на основі бутилкаучуку), структура яких пов’язана з великими втратами механічної енергії на внутрішнє тертя. В результаті енергія вібрації поглинається демпферним матеріалом і перетворюється на тепло. Здатність даного матеріалу поглинати енергію механічних коливань залежить від багатьох факторів, включаючи його структуру, хімічний склад, вагу, товщину тощо. Це визначається коефіцієнтом механічних втрат (Mechanical Loss Factor - MLF), що є одним із найважливіших параметрів, на які слід звернути увагу при виборі матеріалів, що знижують вібрацію. Цей коефіцієнт виражається чисельно в діапазоні від 0,00 до 1,00 для певної частоти та температури (що вище значення MLF, то вища здатність матеріалу гасити вібрацію).

Щоб суттєво знизити шум і вібрацію всередині транспортного засобу, слід вибирати матеріали з максимально можливим коефіцієнтом механічних втрат. При амортизації елементів кузова автомобіля також важлива мінімальна вага амортизаційного матеріалу, що часто не йде рука об руку з найвищою ефективністю амортизації. Тому необхідно шукати найкращий компроміс між високим значенням коефіцієнта механічних втрат (МКВ) і в той же час малою вагою матеріалу та адекватною ціною. В автоаудіотехніці при шумоізоляції дверей автомобіля, де будуть працювати динаміки, прийнято «закривати» заводські технологічні отвори, закриваючи їх звукоізоляційним килимком (створюючи герметичний динамік). У цих місцях найкраще підійдуть мати з високим коефіцієнтом MLF, помірною вагою і в той же час з більш товстою алюмінієвою фольгою (100 мікрометрів і більше), що забезпечує більшу жорсткість і стійкість поверхні над герметичні технологічні отвори.

ЯК ЕФЕКТИВНО ЗАБЕЗПЕЧИТИ ТИШУ В АВТОМОБІЛІ?

Найвищого рівня звукоізоляції салону автомобіля можна досягти лише комплексною звукоізоляцією (звукоізоляцією та звукоізоляцією та глушінням). ) усіх ключових елементів кузова та салону, встановлюючи ці елементи, шарують (наскільки це можливо та доступний простір) трьома різними типами найефективніших матеріалів найвищого класу, кожен з яких має різні акустичні властивості, працює в інший діапазон частот і відіграє іншу роль. Це:

• Шар 1 - високоефективні антивібраційні матеріали, які гасять вібрації та резонанси елементів кузова та додатково ізолюють салон від зовнішніх шумів, які є високоякісними. якісні мати на основі бутилу, алюмінію та полімерів з найвищим можливим значенням MLF (наприклад, CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional демпферні килимки),
• шар 2 - піноізоляція - звукові бар’єри із закритою комірковою структурою, що блокують шляховий шум від проникнення в кабіну та додатково теплоізолюють салон від надмірного нагрівання та швидкого охолодження (наприклад, CTK Elastic, CTK Elastic F пінополіетилен, CTK TempoFix),
• шар 2 / 3 - м'які, пористі звукопоглинальні матеріали зі структурою відкритих та/або частково закритих комірок, які, окрім звукопоглинальних властивостей, також діють як прокладки, що амортизують та пом'якшують резонанс пластикових елементів оббивки та зменшення скрипу та скрипу цих елементів (напр. звукопоглинальні пінополіуретани CTK SilenceFix, CTK WaveFix, шумопоглинаючі мати на основі флізеліну CTK CaiMat). Для найкращого ефекту при зниженні дорожнього шуму також рекомендується встановлювати акустичну мембрану CTK Block Pro в якості останнього третього шару на нижні горизонтальні елементи кузова