CAN-SENDER Тестування систем зв'язку, імітація та надсилання повідомлень...

Покрокові інструкції

1. Підключення пристрою:

• Підключіть CAN-SENDER до джерела живлення в транспортному засобі або на випробувальному стенді.
• Переконайтеся, що всі кабелі правильно підключено до шини CAN.

2. Вибір швидкості CAN:

• Перейдіть за адресою 0x00, щоб установити швидкість CAN.
• Введіть 0x00 для 125 Кбіт/с.
• Введіть 0x01 для 250 Кбіт/с.
• Введіть 0x02 для 500 кбіт/с.
• Введіть 0x03 для 800 кбіт/с.

3. Конфігурація кадрів CAN:

• Від адреси 0x10 до 0x1F0 ви можете вводити наступні кадри CAN.
• Можливість надсилати 31 кадр одночасно.
• Кадр має таку структуру:

4. Моніторинг діодів:

• Червоний світлодіод блимає, зелений світлодіод не світиться: помилка швидкості CAN або EEPROM припаяно неправильно.
• Червоний світлодіод увімкнено, зелений світлодіод вимкнено: Немає даних для надсилання.
• Червоний світлодіод світиться, зелений світлодіод блимає кожні 800 мс: дані надсилаються правильно.

Ось кілька прикладів конфігурації надсилання даних:

1. Надсилання одного стандартного кадру одразу після ввімкнення

Конфігурація:

00 00 00 11 08 11 22 33 44 55 66 77 88 FF FF 01

Графічний опис:

• Ідентифікатор кадру: 0x11 (Стандартний ідентифікатор)
• Тип кадру: стандартний (0x 0x)
• Кількість даних: 8 байтів (0x x8)
• Дані: 11 22 33 44 55 66 77 88 (8 байт даних)
• Інтервал: FF FF (Одноразове надсилання відразу після ввімкнення)
• Кількість циклів: 1

2. Надсилання одноразового розширеного кадру відразу після ввімкнення живлення

Конфігурація:

00 00 00 11 18 11 22 33 44 55 66 77 88 FF FF 01

Графічний опис:

• Ідентифікатор кадру: 0x11 (розширений ідентифікатор)
• Тип фрейму: Розширений (0x 1x)
• Кількість даних: 8 байтів (0x x8)
• Дані: 11 22 33 44 55 66 77 88 (8 байт даних)
• Інтервал: FF FF (одноразове надсилання відразу після ввімкнення)
• Кількість циклів: 1

3. Надсилання одного стандартного кадру через 4 секунди після ввімкнення

Конфігурація:

00 00 00 11 08 11 22 33 44 55 66 77 88 40 00 01

Графічний опис:

• Ідентифікатор кадру: 0x11 (стандартний ідентифікатор)
• Тип фрейму: стандартний (0x 0x)
• Кількість даних: 8 байтів (0x x8)
• Дані: 11 22 33 44 55 66 77 88 (8 байт даних)
• Інтервал: 40 00 (затримка 4 секунди)
• Кількість циклів: 1

4. Надсилання стандартного кадру 10 разів кожні 100 мс

Конфігурація:

00 00 00 11 08 11 22 33 44 55 66 77 88 01 00 10

Графічний опис:

• Ідентифікатор кадру: 0x11 (стандартний ідентифікатор)
• Тип фрейму: стандартний (0x 0x)
• Кількість даних: 8 байтів (0x x8)
• Дані: 11 22 33 44 55 66 77 88 (8 байт даних)
• Інтервал: 01 00 (час 100 мс між циклами)
• Кількість циклів: 10

5. Надсилання кадру з 5 байтами даних

Конфігурація:

00 00 00 11 05 11 22 33 44 55 FF FF FF FF FF 01

Графічний опис:

• Ідентифікатор кадру: 0x11 (стандартний ідентифікатор)
• Тип фрейму: стандартний (0x 0x)
• Кількість даних: 5 байтів (0x x5)
• Дані: 11 22 33 44 55 (5 байт даних)
• Інтервал: FF FF (одноразове надсилання відразу після ввімкнення)
• Кількість циклів: 1

6. Надсилання кадру з 8 байтами даних з інтервалом 100 мс (цикл)

Конфігурація:

00 00 00 11 08 11 22 33 44 55 66 77 88 01 00 FF

Графічний опис:

• Ідентифікатор кадру: 0x11 (стандартний ідентифікатор)
• Тип фрейму: стандартний (0x 0x)
• Кількість даних: 8 байтів (0x x8)
• Дані: 11 22 33 44 55 66 77 88  (8 байт даних)
• Інтервал: 01 00 (час 100 мс між циклами)
• Кількість циклів: FF - цикл кожні 100 мс

Застосування в автомобільній промисловості:

CAN-SENDER можна використовувати для діагностики та тестування систем зв’язку автомобіля, моніторингу шини CAN, а також для моделювання та надсилання повідомлень до різних електронних систем у транспортних засобах, таких як ECU (електронний блок керування), системи ABS, контролери двигуна тощо.

Продукт CAN-SENDER можна використовувати в багатьох галузях автомобільної промисловості, і ось кілька прикладів того, де його можна використовувати:

1. Діагностика автомобіля

• Тестування зв’язку CAN: цей інструмент можна використовувати для моделювання та перевірки зв’язку шини CAN у механічних цехах і діагностичних центрах. Дозволяє стежити за справністю роботи різних модулів в автомобілях.

Приклад: механік отримує автомобіль із помилкою зв’язку на шині CAN. Завдяки CAN-SENDER він може швидко перевірити, чи проблема стосується певного модуля (наприклад, контролера ABS), імітуючи повідомлення CAN, надіслані цьому модулю, і спостерігаючи за реакцією. Він також може відстежувати та аналізувати відповіді, щоб визначити пошкодження кабелю чи модуля.

2. Програмування та налаштування ECU (електронний блок керування)

• Конфігурація контролерів двигуна: CAN-SENDER дозволяє надсилати кадри CAN до ECU для оновлення налаштувань, тестових сигналів або виконання програмування контролера.

Приклад: у тюнінг-майстерні інженеру потрібно змінити налаштування ECU, що відповідає за керування турбокомпресором. Використовуючи CAN-SENDER, він може надсилати модифіковані CAN-кадри без необхідності повністю демонтувати систему. Інструмент дозволяє швидко вводити нові налаштування та перевіряти їх.

3. Переоснащення та тюнінг автомобіля

• Модифікація та налаштування автомобіля: CAN-SENDER можуть використовувати компанії, що займаються налаштуванням транспортних засобів, яким потрібен доступ до шини CAN для зміни робочих параметрів автомобіля, таких як налаштування систем безпеки або блоків керування двигуном.

Приклад: компанія, що спеціалізується на модифікації автомобілів, додає нову систему зовнішнього освітлення, керовану через CAN. CAN-SENDER дозволяє надсилати та тестувати повідомлення CAN, щоб переконатися, що ваша система освітлення працює належним чином, наприклад, коли ви відкриваєте двері чи заводите автомобіль.

4. Технічне навчання

• Навчання CAN-комунікаціям: продукт можна використовувати в технічних школах та університетах, щоб навчити студентів принципам роботи шини CAN і практично перевірити різні сценарії зв’язку.

Приклад: у рамках технічної підготовки студентів-автомобілебудівників викладач використовує CAN-SENDER, щоб продемонструвати, як працює шина CAN у практика. Студенти можуть симулювати різні сценарії несправностей і вчитися діагностувати проблеми, пов’язані зі зв’язком між модулями керування автомобілями.