ЧРП інвертор для трифазного двигуна напругою 220В 2.2KW


Код: 18176225498
6005 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 1

Просматривая «Инвертор VFD для трехфазного двигателя напряжением 220В 2,2кВт», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Перетворювачі частоти» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

Інвертор VFD для трифазного двигуна 220 В 2,2 кВт

Вихід регулятора швидкості двигуна інвертора змінної частоти 3 фази 220 В 2,2 кВт AT5-2200X

Функції:

1. Інвертор - це пристрій, який використовується для регулювання швидкості двигуна і характеризується великим обертом і широким регулюванням швидкості.

2. Регулятор швидкості оснащений цифровим дисплеєм з чіткими показаннями та зручним налаштуванням параметрів.

3. Із захистом від перевантаження по струму, перенапруги та зниженої напруги, відмови модуля, перегріву, короткого замикання тощо та забезпечує низький рівень електромагнітних перешкод.

4. Частотний перетворювач має однофазний вхід і 3-фазний вихід і підходить для 3-фазних двигунів 220 В.

5. Він використовується для керування пуском, зупинкою, регулюванням швидкості та прямим і зворотним обертанням двигуна відповідно до умов, необхідних для виробництва або використання обладнання.

Специфікація:

  • Тип елемента: перетворювач частоти
  • Матеріал: пластик
  • Модель: AT5-2200X
  • Потужність: 2200 Вт
  • Номер фази джерела живлення: однофазна
  • Вхід: однофазна 110 В змінного струму
  • Вихід: 3-фазна 220 В змінного струму
  • Напруга живлення: 110 В змінного струму 50/60 Гц
  • Режим захисту: перевантаження по струму, перенапруга та низька напруга, збій модуля, перегрів, коротке замикання, втрата вхідної та вихідної фази, ненормальне налаштування параметрів двигуна, електронне теплове реле тощо.