CO2 комплект для перевірки герметичності системи охолодження

• Пристрій дозволяє легко діагностувати та швидко виявляти пошкодження прокладки головки. У разі пошкодження прокладки головки або самої головки, деякі гази

двигуни внутрішнього згоряння. містить, серед іншого, CO2 йде в систему охолодження. Принцип роботи приладу заснований на вимірюванні вмісту CO2 в системі охолодження. Реакційна рідина в

Камера тестера реагує з газами системи охолодження та змінює колір у разі підвищення вмісту CO2. Двокамерна конструкція пристрою (з фільтром між

камери) дозволяє відокремити залишки в першій камері (наприклад, краплі охолоджувальної рідини). що може негативно вплинути на результат тесту.

У комплекті:

- Пристрій для вимірювання герметичності прокладки головки. (має дві камери, розділені фільтром, і універсальне з’єднання для кришки радіатора),

- Ручний насос для відсмоктування газу із системи охолодження,

- Контейнер з реакційною рідиною 250 мл,

- Порожній контейнер для використаної рідини (реакційну рідину, якщо вона не змінила колір, можна використовувати кілька разів, за умови, що в неї не потрапила охолоджуюча рідина),

- Підключення завершується швидким роз’ємом. забезпечує щільне з’єднання та, отже, точніші вимірювання

- Адаптери:

+ Малі: Toyota, Mitsubishi,

+ Середній: Suzuki, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Nissan, Lexus, Mazda,

+ Великі: Ford, GM, Mercedes Benz, Jeep,

- Весь набір у зручній, зручній валізі,

Примітка:

• Під час перевірки температура радіатора дуже висока. будьте особливо обережні!

• Реакційна рідина може викликати подразнення шкіри та очей. Якщо рідина потрапила на шкіру або в очі, промийте їх великою кількістю води. Використовуйте захисні окуляри.

Виконання вимірювання:

• 1. Відкачайте приблизно 1/10 об’єму охолоджувальної рідини з радіатора,

• 2. Заповніть верхню камеру приладу реакційною рідиною до рівня, зазначеного на камері,

• 3. Під’єднайте тестер до отвору кришки радіатора за допомогою гумового універсального з’єднувача або спеціального швидкого роз’єму,

• 4. Запустіть двигун (бажано вже прогрітий). працювати на вищих швидкостях, щоб отримати вищий тиск згоряння,

• 5. Залиште двигун на трохи вищих обертах і спостерігайте за поведінкою реакційної рідини; не використовуйте ручний насос. охолоджуюча рідина та випари повинні виходити самі

від радіатора. Слідкуйте, щоб рівень охолоджуючої рідини не перевищував рівень, позначений червоною лінією в нижній камері пристрою,

• 6. Зміна кольору реакційної рідини на жовтий (бензинові двигуни) або зелений (дизельні двигуни) протягом кількох хвилин після появи бульбашок газу свідчить про пошкодження ущільнювача під

голови або пошкодження самої голови. Якщо колір залишився незмінним - - без пошкоджень,

• 7. Після завершення тестів обережно розберіть прилад. використану реакційну рідину можна відкачати ручним насосом у порожню ємність із набору. Рідина, використана після

через кілька годин він повертається до свого попереднього кольору, і його можна використовувати знову.