Convair NB-36H хрестоносця Роден 348 Шкала 1/144

Нова модель для самостійного та фарбування, не містить клею чи фарби.

На початку 1950 -х років, через кілька років після першого успішного використання ядерної зброї, в американській науковій спільноті переважала реальна ейфорія. Вважалося, що найближчим часом ядерна енергія випереджає всі інші "традиційні" джерела енергії не лише у військовій сфері, але і у повсякденному житті. Поряд із будівництвом перших електростанцій з ядерним паливом, було запропоновано використання атомних електростанцій на кораблях і навіть у літальних апаратах. В останньому випадку це може дозволити літаку залишатися в повітрі дуже довго, оскільки не було б потреби в постійній заправці. Серед швидких змін та раптових викликів холодної війни ідея створити стратегічний бомбардувальник, який міг би безпечно патрулювати кордони противника протягом багатьох днів чи навіть тижнів, вважався дуже привабливим.

На початку 1951 року американська армія звернулася до Convair та General Electric, щоб розробити літак, який був би оснащений як звичайними двигунами (для початку та посадки), а також атомною електростанцією для тривалого терміну перебування в повітрі. General Electric запропонував електростанцію на відкритому типі, в якій повітря компресор відправляли безпосередньо в ядерний реактор, а потім повернули попередньо підігріти до турбіни двигуна. Перевагою цієї концепції було відносне заощадження та швидкий час доставки, але його яскравий дефект - екскреція радіоактивних частинок в атмосферу. Провідні фізики рішуче виступали проти цього рішення, але інтерес армії до такого літака переважав над їхніми аргументами. Confair запропонував концепцію X-6, яка базувалася на існуючому Hustler B-58, і запевнила армію, що прототип може бути побудований ще в 1954 році.