CTK Block Pro 2.0 Box - акустична мембрана, 3м2

CTK Block PRO 2.0 Box

Акустична мембрана 2мм з пресованого флізеліну на полімерному шарі для ізоляції дорожнього шуму - 16 шт. 37x50см (2,96м2), MLF = 0,29

Дуже ефективна акустична мембрана для блокування дорожнього шуму у вигляді самоклеючого килимка на основі флізеліну та шару високоякісного якісний полімер з підвищеними адгезивними властивостями. Килимки CTK Block PRO дуже еластичні і не втрачають своїх характеристик в широкому діапазоні температур. При правильному використанні цей матеріал гарантує високий показник звукоізоляції. Він призначений для професійного використання разом з іншими звукоізоляційними матеріалами (вібропоглинаючими килимками та звукоізоляційними пінами) для найбільш ефективного зниження шуму від дороги в салоні автомобіля.

Килимки CTK Block PRO блокують і зменшують шум, а також частково відбивають його в бік інших шумопоглинаючих або звукопоглинаючих матеріалів. Їх слід наносити останнім третім шаром на елементи нижньої частини кузова, які найбільше пропускають дорожні шуми в салон (підлога, центральний тунель, ніша для запасного колеса, верхня частина колісних арок у багажнику тощо). У зв'язку з тим, що акустична мембрана CTK Block PRO найбільш ефективно працює при накладенні поверх інших звукоізоляційних матеріалів (зазвичай на пінопласт або повсть), міцність її зчеплення з попереднім шаром може бути обмежена. Полімер має самоклеючі властивості головним чином для того, щоб акустична мембрана добре зчепилася з попереднім шаром і не переміщалася вільно під покриттям підлоги. Тому цей матеріал слід наносити тільки на горизонтальні, пологі або злегка нахилені поверхні! Верхній шар флізеліну додатково захищає фабричні килими від забруднення та прилипання до полімеру.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ:

• загальна товщина: 2,0 мм +/- 0,2 мм
• матеріал: пресований флізелін на шарі високоякісний полімер з підвищеними адгезивними властивостями
• MLF (коефіцієнт механічних втрат) - ефективність гасіння вібрації: 0,29
• розмір листа: 370x500 мм
• поверхня листа: 0,185 м2
• кількість в упаковці: 16 аркушів / 2,96 м2
• вага: 9,08 кг/уп. (3,07 кг/м2)
• рекомендована температура встановлення: від +10ºC до +30ºC
• температурний діапазон використання та експлуатації: від -40ºC до +100ºC
• велика гнучкість та висока ефективність у широкому діапазоні температур
• високі шумоізоляційні (блокувальні) властивості
• продукт не містить бітумних домішок (без гудрону та асфальту)
• нетоксичний продукт , не виділяє неприємних запахів, може використовуватися в автомобільній промисловості та всередині приміщень
• візуальні характеристики: зовнішній шар із пресованого синього флізеліну з надрукованою чорною графікою
• вироблено в Україні ТОВ «СТК» відповідно до стандартів управління якістю ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
• використання автомобіля: як останній (третій) шар на нижні, горизонтальні елементи кузова, які створюють найбільший шум (підлога в салоні та багажнику, центральний тунель, колодязь для запасного колеса, верхня частина колісних арок)
• ціна за упаковку - 16 аркушів розміром 37х50 см (2,96 м2)< /li>

ЕФЕКТИВНІСТЬ ДЕМПФУВАННЯ

Під час шумоізоляції автомобіля бажаний ефект досягається за рахунок акустичної ізоляції його салону і, насамперед, значного зменшення (демпфування) амплітуди механічних вібрації металевих і пластикових елементів кузова і кабіни автомобіля. Для цього на демпфовані елементи наносять гнучкі та злегка пружні матеріали (наприклад, на основі бутилкаучуку), структура яких передбачає великі втрати механічної енергії на внутрішнє тертя. В результаті енергія вібрації поглинається демпферним матеріалом і перетворюється на тепло. Здатність даного матеріалу поглинати енергію механічних коливань залежить від багатьох факторів, включаючи його структуру, хімічний склад, вагу, товщину тощо. Це визначається коефіцієнтом механічних втрат (MLF), що є одним із найважливіших параметрів, на який слід звернути увагу при виборі матеріалів, що знижують вібрацію. Цей коефіцієнт виражається чисельно в діапазоні від 0,00 до 1,00 для певної частоти та температури (чим вище значення MLF, тим вища здатність матеріалу гасити вібрацію).

Щоб суттєво знизити шум і вібрацію всередині транспортного засобу, слід вибирати матеріали з максимально можливим коефіцієнтом механічних втрат. При амортизації елементів кузова автомобіля також важлива мінімально можлива вага амортизаційного матеріалу, який часто не йде рука об руку з найвищою ефективністю амортизації. Тому необхідно шукати найкращий компроміс між високим значенням коефіцієнта механічних втрат (МКВ) і, в той же час, малою вагою матеріалу та адекватною ціною. В автоаудіотехніці при шумоізоляції дверей автомобіля, де будуть працювати динаміки, прийнято «закривати» заводські технологічні отвори, закриваючи їх звукоізоляційним килимком (створюючи герметичний динамік). У цих місцях найкраще підійдуть мати з високим коефіцієнтом MLF, помірною вагою і в той же час з більш товстою алюмінієвою фольгою (100 мікрометрів і більше), що забезпечує більшу жорсткість і стійкість поверхні над герметичні технологічні отвори.

ЯК ЕФЕКТИВНО ЗАБЕЗПЕЧИТИ ТИШУ В АВТОМОБІЛІ?

Найвищий рівень звукоізоляції внутрішнього простору салону автомобіля може бути досягнутий лише комплексною звукоізоляцією (амортизаційною та звукоізоляцією та звукоізоляцією) усіх ключових елементів кузова та салону, пошаровим монтажем на ці елементи (по можливості та доступний простір) три різні типи найефективніших матеріалів найвищого класу якості, де кожен із них має різні акустичні властивості, працює в різному частотному діапазоні та відіграє різну роль. Це:

• 1 шар - високоефективні антивібраційні матеріали, які гасять вібрації та резонанси елементів кузова та додатково ізолюють салон від зовнішнього шуму, якими є високоякісні килимки на основі бутилу, алюмінію та полімерів з найвище можливе значення MLF (наприклад, демпферні килимки CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
• шар 2 - піноізоляція - звукоізоляційні бар'єри із закритою комірковою структурою, що блокують шляховий шум від проникнення в кабіну та додатково теплоізолюють салон від надмірного нагрівання та швидкого охолодження (наприклад, CTK Elastic rubber foams) , CTK Elastic F, CTK TempoFix пінополіетилен),
• слой 2 / 3 - м'які, пористі звукопоглинальні матеріали зі структурою відкритих і/або частково закритих комірок, які, крім звукопоглинальних властивостей, також виконують роль прокладок. які амортизують і гасять резонанси пластикових елементів оббивки і зменшують скрип і скрип цих елементів (наприклад, поліуретанові звукопоглинальні піни CTK SilenceFix, CTK WaveFix, неткані шумопоглинальні килимки CTK CaiMat). Для найкращого ефекту при зниженні дорожнього шуму також рекомендується встановлювати акустичну мембрану CTK Block Pro в якості останнього третього шару на нижні горизонтальні елементи кузова.

Вібропоглинаючі матеріали CTK нетоксичні та безпечні у використанні відповідно до вимог Європейського Союзу (ЄС). Ці продукти мають позитивний результат лабораторних випробувань, прийнятих у країнах ЄС, що підтверджує відповідність вимогам Регламенту (ЄС) № 1907/2006 Європейського парламенту та Ради від 18 грудня 2006 р. - REACH (реєстрація, оцінка, авторизація) та обмеження хімічних речовин).

УВАГА!

Деякі постачальники звукоізоляційних килимків інших брендів іноді заявляють, що не токсичність або безпечне використання їх продукції тільки на основі сертифіката RoHS. Такий сертифікат не поширюється на звукоізоляційні матеріали, оскільки директива RoHS стосується лише електричних та електронних виробів, а не хімічних. Такі звукоізоляційні матеріали можуть не відповідати вимогам законодавства або не забезпечувати безпечне використання.