TPMS - система моніторингу тиску шин

TPMS - це абревіатура, яка може бути розроблена як система моніторингу тиску шин, тобто англійська - це система моніторингу тиску в шинах . Система складається з чотирьох датчиків, які бездротово надсилають на дошку, що триває, що триває інформація про стан повітря в шинах. Датчик - це невеликий пристрій, оснащений акумулятором, встановленим на ободі - тобто, якщо ви хочете зрозуміти тиск у кожному колесі, у вас потрібно мати 4 такі датчики.

Чому варто підтримувати правильний тиск тиску в шині? машина.

Споживання шини зменшення.

Краще контроль над транспортним засобом на кутах та коротшою відстані гальмування.

Поліпшення безпеки дорожнього руху.

Програмовані датчики для конкретного автомобіля.

Універсальні датчики сумісні з більшістю автомобілів, доступних на ринку. Відповідно до списку виробників, це становить 95% моделей автомобілів . Ми розрізняємо два методи програмування TPMS датчиків, що встановлюють нові ідентифікаційні номери та копіюють оригінальні ідентифікаційні номери

-

Методи програмування програмування TPMS

1. Даючи нові ідентифікаційні номери (створення заміни)

Нові ідентифікаційні номери (ідентифікатор) в цьому варіанті для датчиків. Для того, щоб автомобіль розпізнав новий датчик, комп'ютер на дошці (ECU) повинен мати можливість навчання автоматичних датчиків (автомобіль автоматично або через опцію, доступну в меню, починає виявляти нові номери). Цей варіант має близько 39% автомобілів на ринку . Якщо транспортний засіб не має автоматичного варіанту навчання, номери повинні бути завантажені вручну, підключившись до автомобіля за допомогою сервісного комп'ютера за допомогою з'єднання OBD II (наприклад, у майстерні автомобіля або службі ASO).

Методи програмування датчиків TPMS

2. Копіювання оригінальних ідентифікаційних номерів (клонування)

Ідентифікаційні номери встановлених датчиків TPMS завантажуються в датчики. Оскільки автомобіль не бачить різниці між новими та старими датчиками на даний момент, автомобіль не потребує ручної підготовки. Ідентифікаційні номери для клонування можна отримати трьома способами:

• шляхом сканування колеса з діагностичним пристроєм датчика TPMS (діагностичний пристрій наразі має кожну власну вулканізацію)
• Читання з дошки на дошці, підключаючись до автомобіля з сервісним комп'ютером (наприклад, на автомобілі або службі).
• Читання безпосередньо з датчика, але лише тоді, коли демонтрований датчик був оригінальним. Запасні датчики Через можливість декількох програмування, вони не мають друкованих ідентифікаційних номерів.

Кожен датчик має унікальний ідентифікаційний номер, тому, якщо ви купуєте один датчик, надішліть ідентифікатор певного датчика. У цьому випадку автомобілі, які не мають автоматичного варіанту навчання, потребуватимуть ручного завантаження номерів до ECU.

Інша інформація

датчик, який ми продаємо, -це висока якість заміна , яка жодним чином не поступається датчиком TPMS, встановленим на першій збірці. Крім того, завдяки можливому регулювання сусіднього кута (0 - 30 градусів у випадку датчика із скрученим клапаном), датчик підходить для більшості ободів на ринку. Це підтверджується провідними виробниками RIM, які надали листи власні ободи, сумісні з датчиками TPMS.

Крім того:

• Час роботи акумулятора оцінюється в 5 - 7 років або перетинаючи відстань 150 - 160 тисяч. км.
• можливість перепрограмувати датчик до 100 000 разів.
• Пристрій може працювати в 433 МГц (Європа) або 315 МГц (США).
• анодованія.
• Датчики охоплюють близько 95% автомобілів, доступних на ринку, які оснащені датчиками тиску TPMS.
• Датчики зустрічаються з FCC, CE, Rohs.