ВАША АВТОМОБІЛЬ ДОВГО РАБОТИТЬ? НЕ ЗАПУСКАЄТЬСЯ? ВАЖКИЙ СТАРТ?

ГАРЯЧИЙ СТАРТ ЗАБЕЗПЕЧИТЬ БІЛЬШ ЕФЕКТИВНИЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

ВИ ЗАВЕДИТЕ СВІЙ ДИЗЕЛЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ

ПУСКОВИЙ МОДУЛЬ, ДОПОМОЖНИЙ ПРИ ЗАПУСКІ АВТОМОБІЛІВ З ДИЗЕЛЬНИМИ ДВИГУНАМИ

OPEL VW BMW AUDI FORD ALFA SEAT SAAB VOLVO SKODA

TD,TDI,TDS,DTI,CDTI,SDI,TID,DTH,DTL

Принцип роботи пристрою:

Пристрій, що полегшує запуск дизельного двигуна, змушує контролер нагрівати свічки запалювання, а в деяких агрегатах двигуна, разом із нагріванням свічок, модуль HOT START також примусово змінює інші параметри, такі як кут уприскування, час упорскування та доза палива до бажаних значень при низьких температурах. Дозволяє легко завести автомобіль.

Для кого цей пристрій і чому?

Чіп призначений для автомобілів з дизельним двигуном для полегшення запуску. Присвячено двигунам, які мають проблеми із запуском, але після запуску вони працюють нормально, мають правильну потужність, і проблема полягає лише в їх запуску. Рішенням цієї проблеми є нагрівання за допомогою свічок розжарювання та іноді невелике змінення дози палива, часу впорскування та кута впорскування.

Мій дизель не заводиться, коли він холодний, чи працюватиме модуль?

У багатьох дизельних двигунах із великим пробігом виникає проблема із запалюванням двигуна в діапазоні від злегка негативних до злегка плюсових температур (наприклад, + 6 градусів C). Контролер не бачить необхідності вмикати свічки розжарювання, коли температура не мінусова. У цьому випадку пристрій буде ефективним.

Мій дизель не запускається, коли він теплий, чи працюватиме модуль?

Інша група автомобілів з дизельними двигунами має проблему при підвищенні зовнішньої температури (наприклад, навесні), через високу зовнішню температуру контролер не вмикає свічки. Автомобіль правильно заводиться і в мороз, і в сильну спеку, але найбільша проблема з пуском виникає при температурі від -2 до +15 градусів або при злегка прогрітому двигуні. Встановлення пристрою буде ефективним рішенням.

Мій дизель не запускається, коли двигун трохи прогрітий, чи працюватиме модуль?

Багато двигунів не запускаються, коли двигун трохи прогрітий, але немає проблем із запуском, коли двигун гарячий або повністю холодний, або з перезапуском після першого вимкнення злегка прогрітого двигуна. У цьому випадку контролер двигуна не включає свічки розжарювання, тому що температура охолоджуючої рідини дуже позитивна і він не «бачить» такої необхідності. Запропонований пристрій працюватиме і в цьому випадку, оскільки змушуватиме контролер нагрівати свічки.

Що це таке - чому машина не заводиться без пускового модуля?

Дизельний двигун — це двигун із запалюванням від стиснення, і запалювання набагато ефективніше за високих температур, тобто коли працюють свічки розжарювання. Багато агрегатів двигуна не нагрівають свічки запалювання в певних умовах, що унеможливлює, ускладнює запуск або автомобіль заводиться лише після тривалого крутіння стартера.

У цій ситуації достатньо було б нагріти камеру згоряння, щоб автомобіль запустився ефективно. Для багатьох брендів навіть створено нове програмне забезпечення для моторних комп’ютерів. Після завантаження нового програмного забезпечення свічки запалювання нагріваються при температурі трохи вище плюсової, і стартова доза змінюється. Однак не кожен контролер має можливість такого оновлення, не кожен бренд робить це можливим, а іноді це також дорого.

Універсальним рішенням, але зі схожою ефективністю, є СТАРТОВИЙ МОДУЛЬ. Пристрій працює лише кілька секунд і протягом цього часу змінює показання датчика температури, вимикається через мить після запуску, завдяки чому реальні значення робочих параметрів швидко відновлюються. Пристрій забезпечує постійний запуск двигуна з запаленими свічками розжарювання (примусовий нагрів свічок) Чіп універсальний і підходить для великої групи автомобілів з дизельними двигунами - детальний перелік можна знайти внизу опису. Модуль дозволить швидко, якісно та без зусиль завести автомобіль для стартера та акумулятора, що заощадить електроенергію, стартер та інші компоненти.

Чи хороша якість?

Так. Конструкція заснована на перевірених і надійних елементах, вона має компоненти, відповідно підібрані для потужності, міцний корпус і найякісніші кабелі від відомих польських виробників, завдяки чому все це довговічне, кабелі міцні та не ламаються під час збирання, а обладнання можна використовувати роками!

Чи безпечний продукт?

Кожна деталь має печатку, що гарантує якість та ефективну роботу. Пристрій розроблено та виготовлено на основі новітніх рішень та знань у галузі електроніки. Це безпечно для вас і вашого автомобіля, оскільки відповідає вимогам новітніх автомобільних технологій.

Виріб не заважатиме роботі автомобіля та інших аксесуарів, таких як бездротове з’єднання Wi-Fi і Bluetooth і GPS-навігація, а також не впливатиме негативно на роботу радіо або CB-радіо через випромінювання перешкод.

Щоб ви могли бути спокійні після його встановлення.

Що входить у комплект пристрою?

Набір включає більшість елементів, необхідних для складання пристрою:

• пусковий модуль із джгутом проводів
• застібки та термозбіжна трубка для легкого встановлення
• інструкція з монтажу зі схемою та описом підключення кабелів до автомобільної установки польською мовою

Список двигунів, з якими працює модуль:

BMW 3,5,7 серії з двигунами 2.5 TDS/TD, 1.8 TDS, 2.4 TD

FORD з двигунами 1.9 TDI, 2.0 TDI

OPEL з двигунами 1.9 CDTI, 2.0 і 2.2 DTI (DTH, DTL) і 2.5 TDS/TD

ROVER, LAND ROVER з двигунами 2.5 TDS та 2.5 TD

AUDI /SKODA / SEAT / VW з двигунами 1.4 TDI, 1.7 SDI, 1.9 TDI/SDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI

SAAB з двигунами 2.2D/TiD

VOLVO з двигуном 2.5 TDI

Додаткові переваги:

• не споживає електроенергію на стоянці автомобіля - не розряджає акумулятор
• маленький корпус із компактною конструкцією – дозволяє встановлювати навіть у обмеженому просторі

Нижче наведено детальний перелік моделей автомобілів/двигунів, з якими працюватиме модуль:

AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1996 по 2009 роки випуску з потужністю:

75 км, 90 км, 100 км, 110 км, 115 км, 130 км

і 2.5 TDI з 1994 по 2001 роки виробництва з потужністю:

115 км, 140 км, 150 км

BMW:

3 серія (E36) / 5 серія (E34) (E39) / 7 серія (E38)

Двигуни:

-318 TDS

-325 TD

-525 TD

-525 TDS

-725 TD

-725 TDS

ФОРД:

Галактика

Двигуни 1.9 TDI з 1995 по 2000 роки з потужністю:

-90 км, 110 км

OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

Двигуни 2.0 DTI 1997 - 2005 року випуску потужністю:

-100 км

Двигуни 2.2 DTI з 2000 по 2005 рік випуску з потужністю:

-117 км, 120 км, 125 км

Двигуни 2.5 TD 1994 - 2001 року випуску потужністю:

-130 км

Двигуни 2.0 DI з 1997 по 2000 роки з потужністю:

-82 км

SAAB:

9-3

Двигуни 2.2D TID з 1998 по 2002 роки з потужністю:

-115 км, 125 км

СІДІННЯ:

Альгамбра / Кордова / Ібіца / Леон / Толедо

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1995 по 2010 роки випуску з потужністю:

-90 км, 100 км, 105 км, 110 км, 115 км, 116 км, 130 км, 150 км

SKODA:

FABIA / OCTAVIA

Двигуни 1.9 TDI (всі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) 19956-2011 року випуску з потужністю:

-90 км, 100 км, 101 км, 110 км, 131 км

VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1993 по 2011 рік випуску з потужністю:

-90 км, 100 км, 105 км, 110 км, 115 км, 130 км, 150 км

Двигуни 1.7D з 1996 по 2000 роки потужністю:

-57 км

Двигуни 1.7SDI з 1997 по 2000 роки з потужністю:

-57 км

Двигуни 2.5tdi 1993 - 2003 року випуску потужністю:

-102 км

VOLVO:

850 / S70 / V70

Двигуни 2.5 TDI з 1996 по 2000 роки з потужністю:

-140 км