DOBINSONS TOYOTA LAND CRUISER PRADO J12 LIFT TEMS

Предмет продажу - посилений комплект австралійської компанії Dobinsons Spring&Suspensions, що складається з комплекту ресор, амортизаторів і переробки задніх пневматичних ресор на ресори.

призначено для моделі:

TOYOTA LAND CRUISER PRADO модель J12 120 р.в. 2003-2009

версія з довгим кузовом, 5 дверей ( LWB)

• підйом + 2 дюйми (50 мм), що складається з:
• пари передніх пружин із додатковою вагою +50 кг< /li>
• пара задніх ресор з додатковим обтяженням + 100 кг або 200 кг
• комплект посилених амортизаторів серії Dobinsons Nitro Gas 4x4

Dobinsons пропонує набір для перетворення задньої підвіски із заводських подушок безпеки/пневмобаллонів на пружини Dobinsons.

Просте встановлення замість заводських пневматичних ресор.

Набір включає:

пара нижніх поліуретанових пружинних шайб із металевим кріпильним елементом для належного кріплення пружини на мосту замість пневмобаллонів і верхніх гумових бамперів.

Цей набір розроблено для всіх моделей Toyota Land Cruiser Prado 120 і 150, оснащених задньою подушкою безпеки, а також для моделей Lexus GX470 і GX460.

Про компанію.

Dobinsons Spring and Suspension™ на своєму заводі, розташованому в центральному Квінсленді, Австралія, з гордістю виробляє гвинтові пружини та листові ресори найвищої якості для широкого спектру застосувань відповідно до міжнародного стандарту якості ISO9001:2008 найбільший у світі асортимент продукції, що включає підйомні пружини для сегмента 4x4 і пружини для спеціальних транспортних засобів. Через те, що для однієї моделі автомобіля часто потрібно багато типів пружин, Dobinsons™, як виробник із заводом у тому ж місці, що й головний офіс, може виробляти пружини в невеликих кількостях відповідно до специфікацій замовника. Це гарантує, що ви отримаєте потрібний продукт, точно адаптований до вашої сфери застосування, і в той же час уникнете ситуації «Універсал для всіх». У поєднанні з газомасляними амортизаторами Dobinsons™ це забезпечує неперевершену продуктивність і якість керування.

ПРУГИ

Дизайн.

Під час розробки пружин інженери Dobinsons Spring & Suspension™ використовують новітнє та постійно оновлюване програмне забезпечення, щоб забезпечити точно підібрані параметри кожної пружини та максимальну довговічність цього елемента.

Це сучасне програмне забезпечення необхідно при проектуванні пружин зі змінними прогресивними характеристиками для точного вибору значень коефіцієнтів прогину для навантаженої та ненавантаженої пружини, що забезпечує відповідний комфорт і точність у керуванні автомобілем.

Надсучасна технологія загартування.

Процес загартування є одним із найважливіших етапів у виробництві пружин.

Усі пружини Dobinsons Spring & Suspension™ виготовляються гарячим способом, а потім піддаються процесу загартування та відпалу. Цей процес контролюється комп’ютером для забезпечення надзвичайної точності, яка допомагає усунути такі дефекти, як розтріскування або остаточна деформація пружин.

Точне формування.

Кожна пружина точно намотується, а процес формування контролюється комп’ютером, що забезпечує ідеальну відповідність дизайну та повторюваність виробу. Ця точність надзвичайно важлива, особливо при формуванні пружин зі змінними та прогресивними характеристиками.

Інтенсивний пілінг.

Усі пружини Dobinsons™ проходять інтенсивний процес дробеструйної обробки, що значно підвищує їх міцність і стійкість до деформації.

Точне оздоблення

Кінці пружин розроблено та виготовлено відповідно до оригінальних точок кріплення.

Навантажувальні та повні тести складання

Усі пружини Dobinsons™ пройшли випробування на навантаження та повністю складаються, щоб усунути подальшу деформацію пружини та забезпечити відповідність зазначеним параметрам. Фабрика також проводить випробування на втому та твердість на новітньому обладнанні.

Порошковий лак.

Стійке порошкове покриття забезпечує надзвичайний захист готових елементів.

Двотрубні нітрогазові амортизатори

Амортизатори Dobinsons Spring & Suspension виготовлені за двотрубною технологією, мають значно товщий корпус і робочий діаметр циліндра, а клапани сили стиснення та відскоку (так звані valving) налаштовані на максимальну якість і точність водіння . Збільшена кількість масла порівняно зі стандартним амортизатором означає більшу місткість